三門灣大橋及接線工程首片最大箱梁順利預(yù)制完成

發(fā)布日期：2016-05-25來(lái)源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　5月19日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者們10個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著混凝土泵機(jī)、振動(dòng)棒等轟鳴聲的停止，寧波三門灣大橋及接線工程首片最大箱梁預(yù)制施工完成，共澆筑混凝土485.5立方。標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的三門灣大橋TJ8標(biāo)工程取得重大工期節(jié)點(diǎn)成果，為大橋按期順利建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　三門灣大橋及接線工程是浙江省規(guī)劃公路網(wǎng)主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的“一連”——浙江省沿海高速公路的重要組成部分。它的建設(shè)是貫徹國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，打造江海路聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和“港口經(jīng)濟(jì)圈”的重要舉措。

　　三門灣大橋及接線工程全長(zhǎng)約55公里，北接已經(jīng)建成的象山港公路大橋，向南經(jīng)明港、蛇蟠島，止于臺(tái)州三門縣六敖鎮(zhèn)，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路包含隧道、路基、高架、跨海橋梁四大類工程。

　　中鐵大橋局承建的三門灣大橋及接線工程TJ8標(biāo)工程包含力洋港大橋及青山港大橋引橋上部結(jié)構(gòu)、明港樞紐互通主線橋、匝道橋、匝道路基涵洞、改路改渠施工。上部結(jié)構(gòu)施工中的箱梁預(yù)制梁場(chǎng)位于海邊灘涂，占地137.1畝，地質(zhì)主要以淤泥層為主，最大厚度達(dá)25米，導(dǎo)致梁場(chǎng)基礎(chǔ)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大、資金投入大。為了保證預(yù)制梁場(chǎng)按期建設(shè)完成，中鐵大橋局三門灣項(xiàng)目部克服場(chǎng)地狹小、交叉作業(yè)多、臺(tái)風(fēng)來(lái)襲等諸多不利因素和困難，及時(shí)成立了技術(shù)攻克小組，采取到有經(jīng)驗(yàn)的工地去學(xué)習(xí)、請(qǐng)專家到工地指導(dǎo)等“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式積極研究與探索，形成可行的施工方案。施工中通過(guò)對(duì)其重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，確保了梁場(chǎng)建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)的施工完成，并于2015年10月31日一次性通過(guò)了業(yè)主、監(jiān)理單位的驗(yàn)收。

　　中鐵大橋局一公司總經(jīng)濟(jì)師時(shí)曉峰介紹，三門灣大橋及接線工程TJ8標(biāo)40米預(yù)制箱梁箱梁共計(jì)222片，單片箱梁結(jié)構(gòu)自重1263噸。待預(yù)制箱梁一系列預(yù)制工序施工完成后，采用兩臺(tái)分別為650噸的輪軌式搬梁機(jī)吊至存梁臺(tái)座，再由1300噸的運(yùn)梁臺(tái)車將其運(yùn)到橋址，最后通過(guò)1300噸的架橋機(jī)進(jìn)行箱梁的架設(shè)。一次性投入設(shè)備多、資金投入大。

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