5月11日, 經過10個月的艱苦施工,中鐵四局南(平)龍(巖)鐵路7標六分部富溪一號大橋現澆連續梁順利合攏,這也是該部在大干150天勞動競賽推動下取得又一成績的縮影。
富溪一號大橋全長298.02米,其中三跨采用(40+56+40)米現澆連續梁施工,且下跨富溪河流,最高主墩達到26米,施工難度大,安全風險高。 自開展大干150天勞動競賽以來,該部全體職工堅定信心,攻堅克難,力爭在確保業主工期的前提下,有效的推進施工進度。為確保富溪一號大橋現澆連續梁按期完成,多次召開以圍繞工期目標制定各項節點計劃的現場會,在大會上對節點推進情況、存在問題及下步施工方向進行探討,形成會議紀要并逐項跟蹤督促落實,有效的加快了現場的施工進度。
同時在南龍鐵路7標經理部的大力幫扶下,對現澆梁的靜載預壓、橫向及豎向張拉的各項原始數據進行核算,確保了現澆梁的各項技術指標符合規范,質量滿足要求。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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