中國鐵建金沙江大橋特大噸位減隔震支座安裝完成

發(fā)布日期：2016-06-02來源：中國鐵建二十三局集團(tuán)編輯：周銳

[摘要]

　　 6月1日，中國鐵建二十三局集團(tuán)三公司擔(dān)負(fù)的成昆鐵路復(fù)線米攀金沙江大橋，特大噸位雙曲面球型減隔震支座安裝完畢，轉(zhuǎn)入零號(hào)塊移動(dòng)拖架施工，這是繼5月中旬水中墩澆筑完畢后完成的又一節(jié)點(diǎn)工期，整個(gè)工程施工呈向好態(tài)勢(shì)。

　　金沙江大橋是目前國內(nèi)跨度最大的雙線鐵路矮塔斜拉橋，最大跨徑208米，采用連續(xù)梁與矮塔斜拉組合體系結(jié)構(gòu)，首次采用特大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震組合體系，單個(gè)支座重達(dá)83噸，技術(shù)含量高，安裝精度高、施工難度大。 該橋安裝的雙曲面球型減隔震支座，是抗震、減震的有效措施，當(dāng)橋梁受到地震波擾動(dòng)力時(shí)，能夠避免或減小到最低限度，從而降低對(duì)橋梁的損毀。

　　建設(shè)者們針對(duì)起吊高度達(dá)65米，工作半徑只有20米的高空作業(yè)環(huán)境，項(xiàng)目部組織專家論證、評(píng)審，確保吊裝安全和安裝精度，組織管理技術(shù)干部在現(xiàn)場歷時(shí)4天的督導(dǎo)，確保了特大噸位減隔震支座安全順利完成，實(shí)現(xiàn)了配合零誤差的目標(biāo)。

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