7月14日，在中鐵大橋局承建的滬通長(zhǎng)江大橋26號(hào)邊墩墩帽施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨最后一方混凝土泵送到位，墩帽第二次混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著主航道橋首個(gè)橋墩施工結(jié)束。

　　滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋?yàn)殡p塔五跨鋼桁梁斜拉橋，主跨1092米，含6個(gè)橋墩，均采用鋼沉井工藝進(jìn)行施工，其中26號(hào)墩為北側(cè)邊墩。

　　滬通長(zhǎng)江大橋26號(hào)墩墩身共分11節(jié)澆筑，總高達(dá)58.5米，墩身為變截面，采用海天號(hào)大型水上拌和船生產(chǎn)并供應(yīng)混凝土，通過(guò)地泵泵送至分料器，由分料器將混凝土輸送到各個(gè)澆筑點(diǎn)。

　　技術(shù)主管工程師方林說(shuō)，作為橋墩墩頂用來(lái)承載上部結(jié)構(gòu)荷載的關(guān)鍵部分，墩帽采用了大體積混凝土施工，為了避免出現(xiàn)裂縫，大橋建設(shè)者在墩帽內(nèi)部設(shè)置了冷卻水管降溫，并進(jìn)行實(shí)時(shí)溫控監(jiān)測(cè)，保證混凝土內(nèi)外溫差不超過(guò)20℃。

　　滬通長(zhǎng)江大橋是世界上首次主跨突破千米級(jí)的公鐵兩用大橋，面對(duì)長(zhǎng)江南通段地質(zhì)復(fù)雜、水流湍急，大體積混凝土施工不易控、作業(yè)區(qū)域狹小、氣候變化莫測(cè)等眾多不利因素的挑戰(zhàn)，大橋建設(shè)者夜以繼日，科學(xué)組織、攻堅(jiān)克難，優(yōu)化方案，全力推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，不斷加快工程進(jìn)度，確保大橋施工順利推進(jìn)。

　　26號(hào)墩從2014年11月28日底節(jié)鋼沉井吊裝到位，到墩帽施工完成，共歷時(shí)594天，其中墩身施工213天，整個(gè)墩身制安鋼筋696噸，耗用混凝土9096立方米。