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8月8日,由中鐵四局廣(州)清(遠(yuǎn))城際鐵路1標(biāo)一分部承建的廣佛環(huán)城際鐵路跨廣清高速公路特大橋首片雙線梁成功架設(shè)。
至此,該分部管段廣清城際鐵路左右線單線梁和同步實施的廣佛環(huán)城際鐵路雙線梁全部進入架梁施工。 廣清城際鐵路與廣佛環(huán)城際鐵路在廣州北站區(qū)域四線并行且同步實施,廣佛環(huán)城際鐵路下穿京廣鐵路后連接新白廣城際鐵路,全長6.41公里,其中廣佛環(huán)城際鐵路跨廣清高速公路特大橋全長2660米,雙線架梁71片,為重點控制性工程。
為確保廣佛環(huán)城際鐵路8月初開始雙線梁架設(shè),為廣清梁場雙線梁保持連續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)造條件。廣清一分部與廣清梁場密切配合,精心組織,倒排工期節(jié)點,責(zé)任到人,結(jié)合開展“大干150天”勞動竟賽活動,全面掀起保架梁大干高潮,全力拼搶運梁便道的施工和雙線架橋機按時就位,保證了雙線箱梁架設(shè)重要節(jié)點工期的實現(xiàn)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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