9月9日,隨著黃家湖路橋最后一聯連續梁的順利澆筑,中鐵四局昌(南昌)九(江)快速路一期工程黃家湖路橋主線主體結構施工全部完成,為年底黃家路路橋具備瀝青攤鋪條件提供了有力保障。
黃家湖路橋為新建橋梁,貫穿連接南昌市紅谷灘新區與新建縣,建成后將成為連接兩地的主要道路。為緩解交通壓力,項目部采用“半幅通車,半幅導行”的方式組織施工,1月份右幅主體率先貫通,此次完工的為黃家湖路橋主線左幅,全長885.6米,共計樁基147根、承臺31個、墩臺31個、現澆梁9聯。
黃家湖路橋涉水施工、與城市道路立體交叉作業頻繁,烏沙河、調蓄湖汛期對我部現場施工安全、進度等影響較大,為確保黃家湖路橋主線主體工程順利完工,項目部積極開展勞動競賽,合理制定節點計劃,避開汛期利用晴好天氣,24小時加班作業,迅速掀起大干高潮。同時與施工隊伍簽訂包保責任狀,確保了各個節點目標的有效落實。
此外該部的主要管理人員還堅持每日晚召開碰頭會,及時解決生產難題,高風險作業均由領導班子現場帶班,安質部門加強隱患排查,有效確保了工期、安全、質量全面可控。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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