9月20日,中鐵四局昌(南昌)贛(州)客專2標一分部贛撫運渠特大橋首個水中墩18號墩身順利澆筑完成。
贛撫運渠特大橋位于江西省南昌縣境內,橋梁全長5233.89米,是該部重點控制性工程。因本橋為跨越南昌市緊急備用水源的贛撫運渠河道、省道以及既有京九鐵路和向莆鐵路而設,同時背靠4A級國家級鳳凰溝風景區,共設159個墩(臺)身,其中有9個水中墩墩身、墩基礎位于河道深水之中,地質條件復雜、巖溶發育強烈,在施工過程中環保、水保要求高,施工難度大。
此次澆筑完成的18號墩身高11米,為圓端實體橋墩,墩身模板采用大塊鋼模拼裝,共澆筑混凝土方量131.82立方,為一次性澆筑成型。 為了確保首個水中墩澆筑成功,項目部精心組織、超前安排,在前期施工組織策劃時,把工程施工對環保、水保以及環境的影響考慮進去,把影響降低到最低限度,確保河水不受污染;并在現場組織召開推動會議,根據施工現場的實際情況制訂了詳細合理的施工方案,認真組織技術交底,強化過程控制,明確人員分工。
在施工中執行項目領導帶班制,全程監控,及時、有效地解決了現場阻礙施工的問題,確保了物資供應的質量和數量、機械設備的運轉良好;經過精確測量放樣、模板拼裝、基礎鑿毛、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等系列環節之后,確保了首個水中墩身順利澆筑完成。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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