中國二冶承建蘭州柴家峽黃河大橋項(xiàng)目鋼棧橋合龍

發(fā)布日期：2017-04-19來源：中國二冶集團(tuán)編輯：李巖

[摘要]

　　4月11日下午，由中國二冶承建的蘭州柴家峽黃河大橋項(xiàng)目鋼棧橋施工，經(jīng)過全體參加人員的不懈努力，順利合龍。

　　鋼棧橋是為了滿足施工人員通行、物料運(yùn)輸、引橋預(yù)制箱梁、主橋鋼箱梁運(yùn)輸以及主橋鋼箱梁在黃河河道內(nèi)頂推安裝的臨時(shí)平臺(tái)施工需求而建。起于北岸，與河岸臨時(shí)道路對(duì)接，南岸與G109國道順接。位于擬新建的蘭州柴家峽大橋的下游,斜向橫跨黃河。鋼棧橋全長(zhǎng)366米，寬9米，采用12米跨徑排樁加6米跨徑板凳連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，橫斷面布置4組8排貝雷架，鋼材用量約1680噸。設(shè)計(jì)車速每小時(shí)15公里，承受荷載100噸，使用年限3年。其主要特點(diǎn)是主航道為6至9米深水基礎(chǔ)，地質(zhì)條件復(fù)雜，受上游水電站影響較大，高空作業(yè)、冬期施工、工藝技術(shù)復(fù)雜。

　　尤其是黃河水源作為環(huán)境保護(hù)和“冬防”敏感地帶，施工中必須特別注意對(duì)水源的保護(hù)。鋼棧橋自2016年12月16日開工建設(shè)以來，全體參建人員克服環(huán)保要求嚴(yán)苛、水上作業(yè)澆筑混凝土十分困難等諸多不利因素，積極采取有效措施優(yōu)化施工技術(shù)方案，強(qiáng)化安全管控，堅(jiān)持晝夜連續(xù)施工，保持鋼棧橋施工安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進(jìn)，經(jīng)過兩個(gè)多月的鏖戰(zhàn)，鋼棧橋通過試壓，達(dá)到了通行使用條件。

　　在黃河河面上建設(shè)鋼棧橋，在中國二冶尚屬首次。鋼棧橋順利合龍通車，步行8分鐘就能過橋，拉近了蘭州西固區(qū)北岸西柳溝街道與南岸東川鎮(zhèn)的距離，并且與G109國道貫通。蘭州柴家峽黃河大橋項(xiàng)目鋼棧橋合龍，為后續(xù)工程全面展開創(chuàng)造了有利條件。

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