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6月10日，由中國鐵建所屬鐵四院設計的寧波至余姚城際鐵路開通試運營，這是全國首條利用既有鐵路開行城際列車的線路，為我國既有線改造城際鐵路提供了新樣本。
寧波至余姚城際鐵路全長48.7公里，是既有蕭甬鐵路的一段，全程運行時間35分鐘，車輛選用國內首款時速160公里的CRH6F城際動車組。該線路將有效加強余姚與寧波中心城區的聯系，形成“半小時通勤圈”，助推浙江城市圈同城化發展。
始建于1937年的蕭甬鐵路是浙東交通大動脈，隨著杭甬客專的開通，原先承擔主要客運職能的蕭甬鐵路產生了富余運能。數據顯示，目前，蕭甬鐵路運能利用率不到一半，產生的大量富余運能為寧波余姚等地開通城際列車創造了獨一無二的條件。
鐵四院通過對既有線蕭甬鐵路進行局部城際化適應性改造，對列車開放及檢修方式、客流組織模式、售檢票方式、站內動靜態標示進行了設計創新，將蕭甬鐵路“升級”為快捷的城市軌道交通，不僅緩解了城市捉襟見肘的交通現狀，盤活了鐵路資源，也大大降低了建造成本，實現運能充分利用。
寧波至余姚城際鐵路是國家發改委批復的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》11條城際鐵路中首條開通試運營的城際鐵路，也是國內首條利用既有國鐵改造，開行城際列車的項目，為開展同類項目的規劃報批、勘察設計、建設管理、經營開發立標打樣。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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