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9月7日上午10時,由中國鐵建十五局集團承建的成貴鐵路大方隧道順利貫通。 成貴鐵路大方隧道全長7130米,是成貴鐵路全線的重點工程,也是全線6個一級管理風(fēng)險隧道之一。該工程位于云貴高原黔西北畢節(jié)市境內(nèi),巖溶發(fā)育強烈,存在巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴等諸多不良地質(zhì),有涌水、突泥等風(fēng)險。
據(jù)悉,施工過程中,建設(shè)者們遇到的溶洞、溶腔、溶槽多達數(shù)十處,其中長十米以上、深達百米以上的溶洞就有多處,給施工帶來極大困難。面對困難,參建員工從完善施工方案入手,加強超前地質(zhì)預(yù)報,積極推廣新工藝、新設(shè)備,運用門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、沉降觀測系統(tǒng)等信息化管理手段進行過程控制,有效保證了施工安全、工程質(zhì)量和施工進度。
新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市,東至貴陽市,正線長515.02公里,設(shè)計速度為250公里/小時。鐵路建成后,將極大改善沿線交通運輸條件,促進西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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