10月19日,在黨的十九大勝利召開之際,隨著長32.6米、重142.2噸的T梁在鋪架機的推送中緩緩落下,標志著雪域高原上的拉林鐵路全線開始架梁。 中國鐵建十一局三公司承擔著拉林鐵路1814單線孔的T梁預制架設,全線403.6公里鋪軌和全線大機養道的施工任務。其中,正線鋪軌399.6公里,站線鋪軌 62.1公里,鋪設道岔 180 組。設置曲水、朗縣2個制梁場, 1個協榮鋪軌基地。
拉林鐵路是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分,線路起自西藏自治區首府拉薩,終點為“雪域江南”林芝市,沿雅魯藏布江而下,向東經過扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林后沿尼洋河至林芝。正線長403.865公里,初步設計38個車站,全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區,高寒缺氧,交通不便,自然條件惡劣,地質異常復雜。拉林鐵路建成后,有利于改善區域鐵路網總體布局,改善西藏的交通狀態。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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