中國鐵建十四局五公司：鋪就發展路 架設騰飛橋

發布日期：2017-10-25來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]十八大以來，十四局五公司經營規模不斷擴大，綜合實力顯著增強，社會信譽和形象大幅提升，經濟效益穩步增長，員工幸福指數大幅提高，連續兩年進入股份公司“20強”，順利實現了跨越式發展。

　　 十八大以來，十四局五公司經營規模不斷擴大，綜合實力顯著增強，社會信譽和形象大幅提升，經濟效益穩步增長，員工幸福指數大幅提高，連續兩年進入股份公司“20強”，順利實現了跨越式發展。尤其在鋪架專業板塊發展勢頭尤為強勁，形成了從制梁、制枕、架梁、鋪軌、焊接到大養等鋪架施工的一條龍能力，施工能力和發展空間都得到了顯著增強和不斷提升。 專業更專展實力

　　 該公司不斷注重施工設備的升級換代和人才隊伍的培養使用，結合鋪架專業特點，成立了21個專業隊，這些專業隊人機固定，人隨機走，由公司統一調配，哪里需要鋪架就成建制調往哪個項目，實現整體有序流動，讓專業更專。

　　 通過不斷的發展，該公司相關的技術裝備水平，包括大型機械設備的數量、種類、價值、新度系數及使用所需的配套程度都有了突飛猛進的提升。不僅擁有900噸高鐵架橋機、900噸輪胎式搬運梁機、WZ500型無砟軌道長鋼軌鋪軌機組、高鐵運架一體機等高鐵制、運、架梁和長軌鋪設、焊接專用設備，還參與了全球首臺YHGR-1200型鋼軌焊接和熱處理一體機等專業設備的研發和試用。

　　 鋪架技術實力得到顯著提升，目前已具備了年架設T梁5000孔、箱梁3000孔、輕軌U梁1000片、鋪軌1500公里、鐵路大養3000公里的施工能力，在鋪架這一專項施工領域擁有了與市場上同類頂尖高手過招的實力。

　　 急難險重勇當先

　　 經過多年的長足發展和一代代鋪架人的拼搏奉獻，該公司在鋪架施工領域先后創造了“京滬速度”、“太中銀美譽”、“南欽品牌”“額哈奇跡”“云桂信譽”等驕人業績。

　　 2010年12月3日11時28分，國產新一代高速動車組在該公司擔負鋪軌任務的京滬高鐵棗莊至蚌埠段的綜合試驗中，跑出時速486.1公里，刷新了世界鐵路運營試驗最高速。在武廣高鐵施工中，先后攻克了單片雙軌900噸梁的預制和鋪架難題，創下了單班架設6孔32米900噸箱梁的最高記錄。在石武客專施工中，架梁隊7天完成拆解，10天組裝一套從京滬高鐵轉場的大型提運架設備，創造了千里大轉移的奇跡。

　　 他們在太中銀鐵路“會戰”中，得到了時任鐵道部副部長的盧春房“像十四局一樣對待任務高標準，對待困難講科學，對待工期不懈怠”的高度贊揚。在廣深港客運專線施工中，圓滿完成國內大面積施工先例的CRTS-1型框架式無砟軌道板施工。在廣西首條高鐵南欽鐵路高速軌道動態檢測中，實現了目前國內有砟線路動態檢測的最高速度。

　　 他們在長株潭城際鐵路施工中，實現了國內首次跨高速鐵路箱梁架梁作業。在山東省內第一條區域性城際高速鐵路青榮城際鐵路施工中，完成了國內第一組機械、人工插鋪工藝相結合的道岔鋪設。在世界首條環島鐵路海南西環鐵路施工中，全線率先完成T梁預制、架設和鋪軌任務。

　　 他們在“一帶一路”重點工程額哈鐵路建設中，創造了月鋪軌60公里的好成績，提前5天完成架梁任務、提前23天率先完成鋪軌任務。在云桂鐵路施工中，創造了30天鋪軌326公里的一個又一個行業新速度。在呼準鄂鐵路施工中，創造了日架梁30片的優異成績，在不到4天的時間完成了14.078公里的單線隧道鋪軌任務。

　　 在內蒙古連接東北地區的首條高鐵通遼至新民北高鐵施工中，該公司上千名施工人員在350分鐘“天窗”點內，完成了全線規模最大的轉場施工。在棗臨鐵路東二環中橋32mT梁大封鎖換梁施工中，將按照以往常規方案施工所需的53個小時，壓縮到7個半小時，完成了山東省境內首次既有線T梁整孔更換封鎖施工。

　　 碩果累累譜新篇

　　 自2012年以來，該公司共架設箱梁7132榀、T梁14669孔、輕軌U梁1152片，鋪軌3713.26公里，其中，僅2015年一年就鋪軌1046公里，占當年全國鋪軌總里程8000公里的13%。

　　 2017年3月，該公司中標武漢地鐵8號線南延工程鋪軌工程，首次進入地鐵鋪軌領域，實現歷史性突破。憑借雄厚的實力和良好的信譽，2017年9月，又中標南京地鐵七號線TA03標軌道工程，在地鐵鋪軌市場迅速實現了滾動發展，彰顯了在鋪架專業板塊的優勢和品牌。

　　 從原來的“普鐵鋪架”發展到“高鐵鋪架”，到如今的“地鐵鋪軌”，十四局五公司承攬任務和施工能力連年遞增，專業板塊不斷做強做大，鋪架施工屢創佳績，當之無愧地成為了中國鐵建鋪架施工的“排頭兵”，國內鋪架專業的“領跑者”。

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