鄭北大橋首片鋼梁架設成功

發布日期：2017-11-30來源：中鐵大橋局編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月26日上午9時，經過40分鐘的吊裝，鄭北大橋首節長8.5米、寬3米、高2.6米，重約43噸的鋼梁精準抵達設定位置，標志著鄭北大橋施工迎來新進展——全面進入鋼梁拼裝、頂推施工階段。這座由中鐵大橋局承建的大橋跨越亞洲最大、最繁忙的鄭州北編組站，多項指標均為國內之最，被稱為農業路快速通道工程一大亮點和控制性節點。 在鄭州市“井字+環形”快速路系統中，總長約13公里的農業路快速通道工程，是其中的重要“一橫”。讓農業路高架東、西段“天塹變通途”的中段為鐵路代建段，是“最難啃的骨頭”。其中，由中鐵大橋局承建的鄭北大橋更是全線控制性工程。 鄭北大橋為獨塔雙索面鋼混凝土結合梁斜拉橋，主橋跨度為221+221米，該大橋全橋鋼梁由縱梁、橫梁及小縱梁共同組成格構體系，共有縱梁55個節段，橫梁113片，小縱梁426片，總重約7300噸，具有體量大、面積大、施工難度大等特點。 根據主橋所處的復雜地理位置，鄭北大橋主橋鋼梁采用步履式頂推法施工，鋼梁節段全部在鋼梁拼裝平臺側進行安裝，而后由西向東頂推，每完成一段鋼梁頂推，再安裝下一段鋼梁，繼續向前頂推，預計分四次完成鋼梁頂推施工。其間，頂推最大懸臂跨徑為92米，為國內同類型橋梁中頂推的最大跨度。 根據工程安排，首節鋼梁吊裝、架設完成后，將陸續吊裝、架設第2至11節段、約88米的鋼梁、橫梁、小縱梁以及56米長的鋼導梁，鋼梁拼裝完成后，再安裝扣索塔架，即可進行第一輪的頂推施工。屆時，鄭北大橋主橋將通過步履式智能頂推，一點點由西向東伸展，開始橫跨鄭州北編組站的高難度征程，其難度被業內人士喻為“鐵路心臟的搭橋手術”，最終實現與已經跨越京廣快速路的鋼箱梁“高空牽手”。

【相關閱讀】

• 我國盾構機首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實
• 渝懷二線鐵路全線風險最高溶洞順利穿越
• 中國鐵建大橋局鵝公巖軌道專用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞東西高速東標段優先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車 長三角北翼新增交通運輸通道