北京市在建最長公路隧道施工取得突破

發布日期：2017-12-08來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月6日，一聲爆破巨響之后，中鐵十四局二公司承建的北京市在建最長公路隧道——石峽隧道3號斜井與石峽隧道左洞順利貫通。此次貫通，極大地鼓舞了建設者的士氣，為1號斜井與2號斜井施工奠定了堅實基礎，同時也向興延高速公路的順利通車邁出了極其重要的一步。 據了解，石峽隧道位于北京市八達嶺鎮幫水峪村，全長5.8公里，為雙向四車道設計，屬于特長大跨公路隧道，為北京市在建的最長公路隧道。十四局二公司興延項目部承建其中的4100米任務。

　　 按照傳統工期，要貫通石峽隧道，至少需要施工3年到4年。作為延慶舉辦世界園藝博覽會的重點配套工程，興延高速必須在2018年年底通車。為了給路面鋪設、電氣管線布置留下時間，隧道等主體工程必須在2018年6月就貫通，工期不能超過28個月。

　　 興延項目部承建的隧道部分，圖紙設計開鑿1號、2號和3號三個斜井，直插山體內部，可以多處同時作業挖掘，最多時候有14個作業面同時挖掘，比傳統的4個工作面效率大幅提升，大大提高隧道掘進速度。目前，仍有11個工作面在共同作業。

　　 “項目部采用倒排工期的方式穩步推進隧道施工，此次3號斜井與隧道正洞的順利貫通，是隧道推進的一個新的開端，將為石峽隧道下一步施工奠定良好的基礎。”該項目總工林風來說道。

　　 在貫通之前，3號斜井與隧道正洞（左洞）施工存在巨大的挑戰。除了隧道本身的圍巖復雜之外，通風效果也不夠理想，機械活動范圍小、施工功效低。3號斜井全長800米，高差達70米，運渣車進出斜井面臨長距離、大坡度、多彎道運輸，危險系數很高。此外，從3號斜井出來的運渣車需要繞幫水峪村一圈才能到達棄渣場，耗時長、效率低。

　　 3號斜井與石峽隧道正洞（左洞）貫通后，將大大改善隧道內的空氣質量，增加機械的利用率，提高機械使用功效。運渣車將全部從隧道正洞進出作業，可直接通過隧道正洞運至棄渣場，比以往運輸效率更高。施工人員和機械也將全部轉到隧道正洞的施工作業上來，集中力量將隧道施工向前加倍推進。

　　 目前，隧道左洞已完成74%，預計將在2018年5月份順利貫通，隧道整體完成62%，2018年6月份全部貫通。

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