3月4日17時,三公司蕪湖立交項目首聯箱梁順利澆筑,這標志著該項目主體工程進入新的施工階段。
蕪湖弋江路快速化改造馬塘立交橋全長1937米,橋梁樁基364根、承臺141個、墩臺身208個、現澆梁共計20聯。該橋具有工程體量大、混凝土供應要求高、施工場地狹窄、地上地下管線復雜、工程專業多、工序多、干擾大、交通管制困難,工期緊、任務重、環保及文明施工要求高等特點。項目自上場以來,在公司領導的關心支持和相關業務部門的指導幫助下,克服了征遷協調、道路保通、管線改遷、地質變化等困難,經專家、業主、監理評審,通過現澆箱梁專項施工方案,并召開會議進行專項技術培訓和施工技術交底,為現澆箱梁施工創造了有利條件。 經過春節前后1個多月的努力,蕪湖項目提前5天完成公司“提升杯”勞動競賽下達的施工節點任務,實現了節后復工節點計劃的重大突破。截止目前,該項目已完成樁基180根、承臺18個、墩身11個,累計完成施工產值6931萬元。預計4月全部完成樁基施工,5月全部完成橋梁下部結構,8月底全部完成現澆箱梁。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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