6月16日，武漢市第9座長江大橋——沌口長江公路大橋勝利合龍，為實現年底通車目標奠定了堅實基礎。該橋為目前長江上最寬的大橋，是二航局承建的第一座完整的長江大橋，也是二航局“反哺江城”和打造“橋品牌”的精心之作。

　　當天，湖北省交通運輸廳建設處處長周炎新、武漢市交通運輸委員會計劃處處長蔡文波，中國交建總裁助理、中交投資有限公司董事長、黨委書記李茂惠，華中區域總部總經理彭亮星、黨工委書記肖繼生，公司黨委書記、董事長王世峰、副總經理施志勇，五分公司總經理張育林、黨委副書記、紀委書記姚本思等領導出席合龍儀式。

　　沌口長江大橋全長8.599公里，概算總投資52.25億元。跨江大橋橋型為五跨一聯雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1510米，主跨760米，橋面寬46米，主塔高233.7米。不同于傳統市政橋梁，該橋按高速公路標準設計為雙向8車道，設計時速100公里，貨車比重超過40%。其以走貨運車輛為主，意味著該橋的荷載能力要比普通高速公路高出30%，是武漢現有橋梁中最能扛“重”的一座。

　　沌口長江大橋是湖北省境內首次采用BOT+EPC(投資、設計、施工、運營一體化)模式建設的長江大橋，由中交投資公司負責項目投融資，中交二公院負責勘察設計、監理，中交二航局負責項目管理和施工總承包，充分發揮了中國交建在投融資、設計監理、施工方面的整體優勢，實現了產業鏈向價值鏈的轉化。

　　2014年10月8日，項目正式開工建設。開工以來，承擔施工任務的中交二航局五分公司克服了主墩基礎地質異常復雜的困難、經受了汛期主墩承臺施工的嚴峻考驗。2016年，項目部在抵御50年一遇的洪水侵襲的同時，支援當地政府，彰顯了國企擔當，洪水退卻后抓緊施工，并于2016年10月18日、25日成功實現了南北岸主塔的封頂。今年，項目部精心組織，在長江航運繁忙時期保證了主橋橋梁上構施工的正常進行，為大橋合龍打下堅實基礎。

　　沌口長江大橋位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，起點接武漢市四環線西段，在武漢市經濟技術開發區漢洪高速設互通銜接，過長江，經洪山區青菱鄉，在江夏區青鄭高速設互通銜接，終點接四環線南段。

　　大橋通車后，武漢東西湖、蔡甸、漢陽、沌口、洪山、江夏等6大區域將全部連通，可緩解白沙洲大橋和軍山大橋的交通壓力。從江城大道上四環，從西四環徐家堡收費站進入后，右轉經匝道可直達沌口長江大橋，過橋即抵達洪山青菱，過青菱湖后可達江夏，也可上青鄭高速出城。從江城大道到江夏僅需10分鐘。