6月25日上午10點,經過4個小時的緊張施工,隨著最后一方混凝土從泵管中流出,文萊大摩拉島大橋主橋中跨合龍段與“T構”標準段實現完美銜接,標志著文萊大摩拉島大橋主橋比原計劃提前5天順利合龍。
文萊大摩拉島大橋主橋為400米四跨混凝土連續剛構橋,橋面頂寬23.6米,截面高度為4米至7米,主梁采用單箱單室雙向四車道結構。 由于6月底是文萊新年,為在節前完成施工目標,項目部集中力量開展技術攻關,編制科學可行的施工方案,提前兩周對氣溫和主梁的線型、合龍口兩端主梁的高程及軸線情況進行監測,并對合龍段預應力進行提前穿束,謹慎做好合龍吊架、勁性骨架與壓重水箱的制造、安裝工作,確保整個施工過程井然有序。主橋的順利合龍,為確保大橋在2018年如期通車打下了堅實基礎。目前,合龍段后續養護和預應力施工工作正在抓緊進行。
據悉,文萊大摩拉島大橋項目作為中國交建進入文萊市場的首個項目,它的成功實施對后續中國交建對文萊市場的開發意義重大。大橋建成后,也將對提升文萊經濟,推進文萊城市的發展以及大摩拉島石油和天然氣開發建設起到積極作用。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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