聯(lián) 系 人:靳明偉
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1月31日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破墻而出,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程湖南師大站至湖南大學(xué)站區(qū)間貫通,這也標(biāo)志著4號(hào)線一期工程河西段13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)“洞通”。 4號(hào)線一期工程河西段由中建股份承建,中建三局、中建四局、中建五局聯(lián)合實(shí)施,標(biāo)段全長(zhǎng)18.3公里,從罐子嶺站至阜埠河站(不含),包含12座車站、13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。
期間,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了溶洞高度發(fā)育、地層斷裂帶等復(fù)雜地質(zhì)條件的不利影響,順利完成了下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵2號(hào)線、石長(zhǎng)鐵路、龍王港、營(yíng)盤路湘江隧道等重大風(fēng)險(xiǎn)源的施工任務(wù),按期實(shí)現(xiàn)了河西段“洞通”。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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