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4月8日,隨著編號18652次的兩臺SS4G型電力機車牽引著總重10800噸,共計108節(jié)廂徐徐駛出海勒斯豪站,二十局四公司正式拉開在包神鐵路萬噸牽引運輸?shù)拇竽弧?據(jù)了解,新上線的2臺電力機車牽引區(qū)段為海勒斯豪站至神池南站,線路全長410公里,共有16個站區(qū),途經(jīng)巴準、大準、準池鐵路,采用“雙機牽引內(nèi)重聯(lián)2+0”模式,運用距離長,牽引噸位高,效益可期。
為保證機車安全順利上線,該公司嚴格按照要求,在機車調(diào)配、人員培訓、安全管理、設備技改等方面,做了大量切實有效的準備工作。機車首發(fā)之際,該公司勉勵員工要勇于面對,敢于挑戰(zhàn),充分發(fā)揚艱苦奮斗、勇于擔當?shù)?ldquo;老鐵運”精神,為鐵運板塊發(fā)展再做新貢獻。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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