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4月22日,位于山東費縣的十四局魯南高鐵鋪軌基地里,32臺群吊首臺主梁成功焊接,為沂蒙老區(qū)首條高鐵鋪軌基地建設拉開了序幕。 魯南高鐵東起山東日照,西至鄭徐客專蘭考南站接軌,正線全長約494公里,為雙線客運專線,設計時速350公里,是國家“八縱八橫”快速鐵路網(wǎng)的重要聯(lián)接通道,山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫”。
十四局負責魯南高鐵臨沂至曲阜段第1標段45公里的土建施工任務。自2017年2月6日進場以來,嚴格堅持標準化管理、不斷優(yōu)化資源配置,取得了全線首孔箱梁澆筑,全線率先通過梁場認證,全線首片箱梁架設等多項“第一”,實現(xiàn)了領(lǐng)跑全線的目標。
憑借過硬的實力和良好的信譽,2018年初,十四局又中標魯南高鐵日照至曲阜段鋪軌工程,擔負起正線489.539公里鋪軌,站線40.546公里鋪軌,180組道岔新鋪施工任務。
據(jù)悉,魯南高鐵(日照至曲阜段)全線只設置臨沂費縣一個鋪軌基地,占地約80畝,基地可存長軌300千米,基地內(nèi)設置5股道,滿足長鋼軌裝卸、存車調(diào)車作業(yè)、機車檢修等各作業(yè)需求。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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