廣西崇左大橋主跨合龍 掛籃施工承載力創世界之最

發布日期：2018-05-03來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要] 5月2日凌晨4點30分，由中鐵十九局承建的廣西崇左大橋完成主跨合龍。崇左大橋主梁采用承載力889噸的后支點掛籃懸澆施工，橋梁掛籃施工承載力創世界之最。

     5月2日凌晨4點30分，十九局承建的廣西崇左大橋完成主跨合龍。崇左大橋主梁采用承載力889噸的后支點掛籃懸澆施工，橋梁掛籃施工承載力創世界之最。 據悉，廣西崇左與越南接壤，是“一帶一路”的重要節點城市、國家森林城市、中越邊境線最長的地級市。崇左大橋是廣西自治區統籌推進的重大項目，為雙向六車道矮塔斜拉橋，全長533米，其中主橋長400米，寬39米；引橋長133米，寬37米。由中鐵十九局成功研制出能夠承受重889噸、長6米節段懸臂施工的菱形掛藍，大噸位寬幅長節段后支點施工掛籃設計和制造技術達國內領先水平，橋梁掛籃施工承載力世界第一。

　　 崇左大橋具備“三高”特點：即主梁混凝土強度標號高、懸澆安全風險高、索塔施工精度高。梁體采用C60現澆混凝土，強度標號高；主梁采用一箱四室預應力鋼筋混凝土結構梁體重，懸澆施工安全風險高；敞開式曲線塔空間索受力復雜且墩塔采用鋼混組合結構，塔底抗彎防裂技術要求嚴、索塔制造安裝精度要求高。為破解施工難題，中鐵十九局采用多項國內領先施工技術，取得了4項國家發明專利，2項省部級施工工法。其中雙肢柔性Y型橋墩施工技術，有效防止了墩身的偏心扭轉、開裂，確保了施工安全和工程質量；敞開式曲線鋼混組合索塔施工技術，解決了曲線鋼索塔精確定位的技術難題；墩塔梁固結型寬幅箱梁0號塊施工技術，成功的解決了墩塔梁固結型0號塊C60混凝土1778.5m3支架現澆過程中的防裂技術難題，確保了工程質量，填補了國內特大跨T構懸澆中寬幅箱梁大體積0號塊施工領域中的一項空白；曲線塔超寬PC箱梁斜拉橋空間索施工控制技術，有效解決了曲線塔超寬PC箱梁斜拉橋空間索施工安裝精度，確保橋梁整體施工質量。

　　 崇左大橋的建成，提升了廣西自治區市政交通基礎設施建設水平，給崇左市帶來全新快速交通和全新城市格局，對發揮廣西與東盟國家陸海相連的獨特優勢，構建面向東盟的國際大通道，形成21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶具有重要促進作用。

航拍橋面施工

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