鄭萬鐵路順利跨越南水北調中線總干渠

發布日期：2018-05-30來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 5月28日清晨，鄭萬鐵路趙河鎮跨南水北調干渠特大橋連續梁主跨合龍，標志著鄭萬鐵路順利跨越南水北調中線總干渠。 鄭萬鐵路趙河鎮跨南水北調特大橋全長24.78千米，是鄭萬鐵路河南段的控制性工程，該橋由十五局集團承建。因其在河南省南陽市方城縣趙河鎮小李莊村處跨越南水北調總干渠、主跨跨徑大而備受各方關注。

　　 該橋跨南水北調總干渠處為連續梁拱工程，其與干渠夾角為60°，橋長309.6米，主跨長160米，為預應力連續梁與鋼管拱組合結構，是鄭萬鐵路河南段長度最長、跨徑最大的連續梁拱橋，由十五局五公司負責施工。該連續梁拱橋技術要求高、施工周期長、工期短，加之其處于一級水源保護區內，環水保標準高，施工難度大。

　　 為實現對南水北調干渠的完美跨越，建設者們制定了專項施工方案和施工防護方案，編制了詳盡的施工工藝流程、安全質量保證措施，并嚴格予以落實。施工過程中，建設者們還積極運用“四新”成果，大力推行標準化、專業化、機械化和信息化管理，積極融合互聯網+技術，主動開展基于BIM技術管理的應用研究，對關鍵部位進行智能化管控。

　　 鄭萬鐵路跨南水北調連續梁拱橋的順利合龍為下一步橋梁上部拱肋頂推施工奠定了基礎，也意味著鄭萬鐵路河南段工程取得突破性進展。

　　 新建鄭州至萬州鐵路河南段自鄭州東站引出，經鄭州航空港區東側設鄭州南站，西南行經長葛、禹州、郟縣、平頂山，越過伏牛山區余脈至南陽，經鄧州入湖北省境內。線路全長350.825千米，橋隧比為88.7%。鄭萬鐵路是溝通我國西南地區與中原、華北、東北地區的快速客運主通道，為雙線高速鐵路，設計時速350千米，建成后將極大地方便周邊及沿線居民的出行，對帶動地區經濟發展、加快旅游資源開發、促進地區間溝通與交流均具有重要意義。

　　 南水北調中線工程是我國為解決北方水資源短缺而實施的重大戰略工程，南起湖北丹江口水庫，北至北京市頤和園團城湖，輸水總干渠全長1276千米，是沿線各城市重要的供水水源工程之一。

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