國內(nèi)投資額最大地鐵項(xiàng)目首臺盾構(gòu)機(jī)下線

發(fā)布日期：2018-06-08來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月6日，廣州市軌道交通18/22號線首臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園成功下線，該設(shè)備將應(yīng)用于廣州地鐵18/22號線祈福-廣州盾構(gòu)區(qū)間。 廣州市軌道交通18/22號線總投資約436億元，由中鐵建華南建設(shè)總承包，中鐵十九局參與建設(shè)，是目前國內(nèi)投資額最大的地鐵項(xiàng)目，也是廣州市有史以來規(guī)模最大的單個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目。線路全長94公里，共設(shè)車站15座，線路途經(jīng)南沙、番禺、海珠、天河、荔灣5個(gè)區(qū)。

　　 廣州位于珠三角沖積平原，地質(zhì)條件復(fù)雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱，地鐵隧道施工難度較大。為了保證盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)場工期、復(fù)雜地層適應(yīng)性以及生產(chǎn)制造要求，鐵建重工專門成立了廣州地鐵18/22號線項(xiàng)目部，多次邀請業(yè)內(nèi)專家開展調(diào)研并進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)適用性分析評審，同時(shí)結(jié)合中鐵建莞惠城際盾構(gòu)設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)其他工程大直徑盾構(gòu)機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)，充分保證了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性。

　　 本次下線的盾構(gòu)機(jī)開挖直徑8.8米，整機(jī)長度108米，總重約1200噸，裝機(jī)功率4500千瓦，配備了加強(qiáng)型的重型刀盤，采用20寸超大重載滾刀，并將刀間距縮小到78毫米以增強(qiáng)破巖能力。此外，設(shè)備還配備有冷凍刀盤、刀具續(xù)磨損檢測、伸縮主驅(qū)動(dòng)、管片快速卸載、連續(xù)皮帶機(jī)出渣等技術(shù)，為隧道的高效、安全、環(huán)保施工提供了有力保障。

【相關(guān)閱讀】

• 我國盾構(gòu)機(jī)首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實(shí)
• 渝懷二線鐵路全線風(fēng)險(xiǎn)最高溶洞順利穿越
• 中國鐵建大橋局鵝公巖軌道專用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞東西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車 長三角北翼新增交通運(yùn)輸通道