在黨的97歲生日之際,7月1日早上8時12分,隨著D8660“大理號”旅游文化列車從昆明火車站緩緩駛出,標志著中緬國際通道重要組成部分“昆(明)、楚(雄)、大(理)”鐵路正式開通運營,以大理為中心的滇西地區正式接入全國高鐵網。 作為滇西地區交通大動脈的參建者,中國鐵建電氣化局北方公司昆楚大項目員工開啟了首列體驗之旅,載歌載舞,共享喜悅時刻。有獎趣味問答增添了活動的互動性和參與感,大合唱《鐵道兵志在四方》《祖國不會忘記》展示出鐵建“電化人”的精氣神,將體驗活動推向高潮。
昆楚大鐵路平均海拔2000米以上,線路全長328公里,列車速度目標值為200公里/小時,是該局首次承建如此高海拔的鐵路四電工程,承擔站后施工的昆楚大項目部全體員工,從上場初期,就超前謀劃、提前制定施工方案和應急預案,攻克了征地拆遷和不良地質等諸多施工難題,經過近兩年的艱苦奮斗,鑄就了這條現代“茶馬古道”。
據悉,昆楚大鐵路是中緬國際通道的重要組成部分,以昆明為中心,滇中城市群1小時鐵路交通圈實現全覆蓋。開通運行后,昆明到楚雄由原來的2個半小時左右縮短至1小時,到大理由原來的最快5小時21分縮短至1小時52分,將大幅釋放客運運力,構建起滇中、滇西地區強有力的客貨運輸通道,方便沿線彝、白、納西、布朗、拉祜等十多個少數民族同胞出行,對于促進滇西地區經濟社會發展,助力“一帶一路”倡議、精準扶貧等均具有十分重要的意義。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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