中鐵十二局承建的浙江最長鐵路隧道順利貫通

發布日期：2018-07-04來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月29日，由中鐵十二局承建的浙江省最長鐵路隧道——全長14.597公里的衢（州）寧（德）鐵路常樂山隧道以3毫米誤差精準對接，成功實現隧道貫通，自此打通了從浙西南到閩東北出海口的山巒阻隔，為黨的97歲生日送上了一份特別的禮物。

　　 據項目測量隊長王汝軍介紹，常樂山隧道地處浙江西南山區，這里地形起伏大，隧道穿越的最高山峰達787米，加之萬米隧道曲率大，毫米級的測量誤差都會導致隧道偏離位置，是衢寧鐵路全線重難點工程之一。

　　為保障測量精度，項目測量隊員按照“換人、換手、換儀器”的原則，做到人和測量設備分離，交替測量，反復審核測量數據。他們還邀請第三方機構、工程公司參與復測，以減少誤差。

　　“測量作業從洞外到洞內循序漸進，全面覆蓋。洞外由工程公司運用GPS布設檢測控制點，洞內200米以內由工區負責復測，400米以內由項目部負責復測，600米以內由工程公司負責復測，確保測量精度。”王汝軍說。分級重復測量，通過多次對比校正數據成為隧道精準對接的秘訣之一。

　　為了保證測量準確，常樂山隧道在測量作業中還在全線率先應用了積分陀螺儀等新型測量設備。據了解，積分陀螺儀自帶指北功能，可以在測量中自行修正誤差，能快速為隧道提供精確的方位基準，相較于傳統全站儀可以將角度誤差降到秒級。

　　通過經常性的校準復測，同時應用新型測量設備，常樂山隧道進出口方向最終以3毫米誤差“會師”，高于鐵路建設標準50倍以上，真正實現了萬米長隧“無縫對接”。

　　衢寧鐵路建成后將成為浙江省最便捷的出海通道之一，對拉動浙江內陸與沿海經濟聯系，加快浙西南地區扶貧脫貧具有重要意義。常樂山隧道貫通打破了衢寧鐵路建設的瓶頸，為加快后續施工，實現全線通車運營吹響了“沖鋒號”。

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