助力京津冀協(xié)同發(fā)展 唐曹鐵路全線(xiàn)開(kāi)通

發(fā)布日期：2018-07-05來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 日前，一列貨運(yùn)列車(chē)從唐山市豐南區(qū)七道橋站出發(fā)，沿唐（山）曹（妃甸）鐵路向曹妃甸港站駛?cè)?，?biāo)志著京津冀協(xié)同發(fā)展的重要鐵路項(xiàng)目——唐曹鐵路全線(xiàn)開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)曹妃甸100分鐘直達(dá)北京站。 中國(guó)鐵建所屬中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十八局等單位參建的唐曹鐵路全長(zhǎng)91.329公里，由唐曹線(xiàn)和曹妃甸港線(xiàn)兩部分組成，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)鐵I級(jí)雙線(xiàn)電氣化客貨鐵路線(xiàn)路，共設(shè)南堡北站、唐海南站、曹妃甸東站和曹妃甸港站4座車(chē)站。

　　 中鐵十八局五公司承建的TCSG-1標(biāo)段穿越4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，13個(gè)村。其中跨唐津高速和205國(guó)道特大橋?yàn)橐蛔骺鐬?0米的鋼管拱橋，為保證不因施工造成日均車(chē)流量達(dá)2萬(wàn)次的唐津高速斷交，項(xiàng)目建設(shè)者通過(guò)修建6排門(mén)架墩，用螺紋鋼、工字鋼和便于安裝的貝雷梁搭建支撐體系后進(jìn)行梁體澆筑，確保雙向8車(chē)道的唐津高速左右副各有2車(chē)道可正常通行。津山鐵路平均8分鐘就有一列火車(chē)駛過(guò)，建設(shè)者通過(guò)精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，安全優(yōu)質(zhì)完成跨津山鐵路大橋的施工。

　　 今年6月8日，在進(jìn)行津山鐵路下行線(xiàn)改建施工時(shí)，因施工緊鄰既有線(xiàn)，道岔無(wú)法同時(shí)鋪設(shè)，1500余名建設(shè)者通過(guò)用枕木搭設(shè)預(yù)鋪好道岔，待“天窗”時(shí)間開(kāi)始后將軌道平移至指定位置，經(jīng)過(guò)3個(gè)半小時(shí)奮戰(zhàn)，完成4處近800米的軌道撥接施工，為唐曹鐵路鋪軌打開(kāi)工作面，為全線(xiàn)6月30日實(shí)現(xiàn)通車(chē)奠定基礎(chǔ)。

　　 唐曹鐵路開(kāi)通后，不僅在唐山市區(qū)與曹妃甸之間形成一條客貨運(yùn)輸大通道，進(jìn)一步完善、優(yōu)化了京津冀區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更把曹妃甸納入環(huán)渤海地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)，密切曹妃甸與環(huán)渤海地區(qū)主要城市的經(jīng)濟(jì)交流、人員往來(lái)，充分發(fā)揮唐山作為沿海區(qū)域中心城市的服務(wù)、輻射和帶動(dòng)功能，進(jìn)一步促進(jìn)沿海與內(nèi)陸地區(qū)互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　 唐曹鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)曹妃甸至唐山43分鐘通達(dá)，未來(lái)與京唐城際鐵路接軌，可實(shí)現(xiàn)76分鐘通達(dá)北京市，方便沿線(xiàn)百萬(wàn)群眾出行，并成為周邊區(qū)域貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ兰皩?shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，借助唐曹鐵路，將顯著提升曹妃甸港口集疏運(yùn)能力，加快推進(jìn)大氣污染綜合治理都將發(fā)揮巨大作用。

【相關(guān)閱讀】

• 我國(guó)盾構(gòu)機(jī)首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實(shí)
• 渝懷二線(xiàn)鐵路全線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最高溶洞順利穿越
• 中國(guó)鐵建大橋局鵝公巖軌道專(zhuān)用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞?wèn)|西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車(chē) 長(zhǎng)三角北翼新增交通運(yùn)輸通道