新機場線01標段全線率先鋪軌，北京城建二公司30天移交鋪軌線路2公里

發布日期：2018-08-29來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 繼鉆地19米深，成功實現新機場線唯一跨河段—永興河跨河段大捷之后，北京城建二公司五經理部在項目班子調整交接的特殊時期，克服困難，團結一心，爭分奪秒，晝夜奮戰，日前，僅用30天完成閉合框架段、U型槽段主體結構混凝土澆注，順利完成了集團新機場線指揮部的節點工期，將2公里線路準時移交給中鐵十二局鋪軌。日前，新機場線01標段在全線率先鋪軌。

　　 北京軌道交通新機場線一期工程位于北京南三環外，南起新機場，北至草橋站后折返線。線路途經北京大興、豐臺兩個行政區。軌道線路全長41.36公里，設計最高時速160km/h，工程共設三座車站，分別是新機場北航站樓車站、磁各莊車站、草橋車站。該條軌道線路是北京新機場“國字號”工程的重要組成部分。

　　 由北京城建二公司五經理部承建的新機場軌道線01標段全長6公里，主要分為明挖閉合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入場線段四部分。工程南端起點為新機場線與R4預留線共構段；其中出入場線路基段在新機場線路基段兩側共構，并通過U型槽和閉合框架段進入地下后下穿新機場軌道線和大禮路，連接預留的停車場內。

　　 在北京城建二公司領導的持續關注和公司多部門的支持配合下，經過項目部全體人員的頑強拼搏，僅用30天時間完成了新機場線主線閉合框架段14倉， U型槽段完成8倉主體結構澆筑，共計綁扎鋼筋3704t,混凝土澆筑19000m³，順利完成了集團新機場線指揮部的節點工期，將2公里長線路準時移交給中鐵十二局鋪軌。

　　 在新機場軌道線01標段閉合框架段，北京城建二公司五經理部科技先行對頂板支撐體系采用盤扣式腳手架+鋼木復合龍骨形式施工。該做法腳手架強度高、剛度強、穩定性可靠，施工安全得到有效保障。施工時可模塊化、工具化作業，搭拆快捷，大幅提高了施工效率，同時節約鋼材和木材的使用量，有效降低施工成本。該構件全部采用熱鍍鋅防腐工藝，較傳統腳手架提高10倍以上的使用壽命，同時不會因銹蝕而降低承載力。在U型槽側墻模板體系中，他們采用可移動式單側支模架+木工字梁技術。可移動式單側支模架整體穩定性好，強度高。該體系支模快，有效縮減工期，同時可多次周轉使用，降低成本，且施工質量能夠得到保證，有效節約了施工材料。

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