9月4日凌晨,隨著最后一塊無砟軌道混凝土成功灌注,標志著由十一局四公司施工的漢十高鐵四標一分部所有的無砟軌道完工,為全線順利鋪軌打下了基礎。
(武)漢十(堰)鐵路全長約399公里,從武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出,終至十堰,設計時速為350公里,總投資527.5億元,是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目,具有技術標準高、投資規模大、施工難點多、環保要求嚴、設計方案優等特點。十一局集團漢十鐵路四標全長75公里,分隨州段和十堰段,其中一分部擔負施工的隨州段無砟軌道正線長28.29公里、隨州南站站線1950米及13組道岔。
據悉,漢十城高鐵是國家高速鐵路八縱八橫重要一縱——福州至銀川國家高速鐵路的重要組成部分,不僅是湖北省內連通武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰的重要區域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。建成通車后,將溝通武漢城市圈和鄂西生態旅游圈,串聯長江經濟帶和漢江生態經濟帶,大大促進“二圈二帶”協同發展。同時,漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城,堪稱最美高鐵。屆時武漢到十堰乘高鐵只需不到兩小時。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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