亞洲最長的地鐵單體車站 ——深圳地鐵10號線雙擁街站主體工程完工

發(fā)布日期：2018-11-08來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 日前，我國地鐵建設的標志性工程之一、中鐵十八局承建的目前亞洲最長地鐵單體車站——深圳地鐵10號線雙擁街站主體工程完工，計劃2020年6月建成通車。 深圳地鐵10號線由中國鐵建南方公司總承包，其中雙擁街站設計為地下兩層的島式結構，標準段寬20.2米，深21.6米，相當于7層樓的高度，加上列車折返線，車站總長度達710米。雙擁街地鐵站設計日客流量約二十七萬人次，橫穿6條道路。采用明挖法修建這樣超大型的地鐵車站，其施工組織和技術難度在國內(nèi)罕見。

　　 為何建設如此長的地鐵車站？中國鐵建南方公司相關責人表示：“首先，雙擁街站是10號線的首發(fā)站，考慮到車站未來周邊商業(yè)、物業(yè)整體開發(fā)后，客運量將增加20%以上。為了減輕客流壓力，給后期地鐵換乘預留條件；其次，地鐵10號線設計為8節(jié)車廂編組，受地形環(huán)境限制再加上站內(nèi)設置了列車的折返線，使車站長度和普通地鐵站比有所增加。”

　　 此外，該站建成開通后將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，雙擁站將成為深圳重要的交通中心。為方便市民出行，雙擁街站設計出入口達到19個，出入口同時具備過街功能。

　　 擁街站位于平湖雙擁街，周邊是建筑密集的繁華商業(yè)區(qū)。據(jù)十八局深圳地鐵10號線項目經(jīng)理徐長生介紹，這座車站基坑據(jù)建筑物最小距離僅為5.16米，基坑內(nèi)地質(zhì)條件復雜，石方量高達41.5%，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了減少施工對居民生活的影響，深圳地鐵集團組織知名專家進行現(xiàn)場考察，反復研討并進行現(xiàn)場試爆，最終確定采用電子數(shù)碼雷管進行爆破施工。

　　 據(jù)介紹，電子數(shù)碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時精確度高、設定靈活等特點，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，同時提高了施工效率。深圳地鐵10號線雙擁街站自去年6月進行首次爆破以來，在長達13個月的施工中未發(fā)生一次安全事故，并于今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。

　　 深圳地鐵集團相關負責人表示，地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程項目，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)雙擁街，線路全長約29公里，共設車站24座，其中換乘站8座，全部采用地下敷設方式，10號線開通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關東片區(qū)不通地鐵的狀況，還能分擔4號線的運營壓力、改善梅林關擁堵問題。

　　 十八局深圳地鐵10號線項目部自進場以來，堅持綠色施工理念，采取一系列環(huán)保降塵措施，打造“花園式的營區(qū)和綠色工地”，提升了企業(yè)形象，項目部兩次榮獲深圳建筑協(xié)會頒發(fā)的“深圳安全文明優(yōu)良工地”、中國鐵建深圳地鐵10號線“合同管理優(yōu)秀單位”和“共建聯(lián)控先進單位”等榮譽稱號。

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