國際集團阿爾及利亞貝佳亞連接線項目實現(xiàn)逐段通車

發(fā)布日期：2018-12-04來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 “新任省長高度重視PK22-PK32優(yōu)先通車段的施工進展情況，計劃本周四再次視察工地。”阿方業(yè)主阿弗爾說。貝佳亞省省長上任一個月來，連續(xù)兩次視察國際集團阿爾及利亞公司承建的貝佳亞連接線項目，更對PK22-PK32優(yōu)先段通車寄予了厚望。 貝佳亞連接線項目是繼東西高速公路之后，中國鐵建在阿承建的第二大公路項目，也是阿政府國民經(jīng)濟建設(shè)計劃中的重要一步。該項目全長100公里，雙向六車道，全面通車后對貝佳亞省及周邊的陶里爾特、貝尼曼蘇爾、阿克布地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的作用。

　　 相較于同期開工的其他高速連接線項目所處的窘境，貝佳亞連接線項目一直保持著生龍活虎的施工狀態(tài)，并一次次打破阿工程界的悲觀預(yù)言，實現(xiàn)項目的逐段通車，贏得了阿國政府及人民的喝彩，續(xù)寫了中國鐵建在阿爾及利亞公路領(lǐng)域的施工神話。

　　 自2016年以來，阿爾及利亞由于全球性的原油價格低迷，經(jīng)濟遭到重創(chuàng)，大量在建大型基建項目由于資金問題不得不偃旗息鼓，部分歐美工程企業(yè)甚至選擇退出阿國工程市場。

　　 面對其它基建項目的萎靡狀態(tài)，如何度過經(jīng)濟危機、盤活貝佳亞連接線項目、維護中國鐵建在阿品牌聲譽成為了擺在中國鐵建國際集團阿爾及利亞公司面前的一道嚴峻考驗。

　　 鑒于貝佳亞連接線項目工程體量大、周期長、技術(shù)要求高，在當時的資金條件下，維持全面施工風(fēng)險巨大。在經(jīng)過周密測算之后，阿公司領(lǐng)導(dǎo)果斷調(diào)整了策略——抓主要矛盾，推進優(yōu)先段施工：在無法實現(xiàn)線路全面開工的情況下，將有限的資源集中起來，優(yōu)先完成即將竣工路段和重要路段，層層推進，實現(xiàn)按期逐段通車，把資金用到刀刃上，盡快滿足政府及民眾的通車需求，最大限度地爭取政府和民眾對項目建設(shè)的資金和民意支持，環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)良性互動。

　　 事實證明，貝佳亞連接線項目牽住了項目發(fā)展的牛鼻子。自2017年3月2日開始，貝佳亞連接線項目集中優(yōu)勢火力，穩(wěn)扎穩(wěn)打，陸續(xù)實現(xiàn)了PK58-PK100段42公里、PK48-PK58段10公里、PK88互通以及PK58蘇麻姆新橋的通車。這一系列通車路段均為人口及經(jīng)濟重鎮(zhèn)，其通車不僅拉動了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，疏解了沿線地區(qū)的交通擁堵狀況，更振奮了政府和民眾的精神，讓阿國人民看到了渡過經(jīng)濟困境的希望。

　　 貝佳亞連接線項目創(chuàng)造的一連串的驚喜，鞏固了鐵建在阿公共工程領(lǐng)域的標桿地位。項目憑借“優(yōu)先段通車”贏得了阿工程部的“優(yōu)先支付”資格，大大緩解了資金壓力。中國鐵建向阿國政府及人民鄭重承諾，將以最優(yōu)的質(zhì)量、最完美的施工，讓PK22-PK32優(yōu)先段通車任務(wù)按期完成。

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