福建南龍鐵路全線進入試運行階段

發布日期：2018-12-07來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月1日，由中國水電三局參建的福建南平至龍巖鐵路進入試運營階段，這標志著福建省內連接各地市的快速鐵路環線即將成形。南龍鐵路預計于2018年12月26日正式開通運營。 南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，南龍鐵路作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路及國家鐵路網和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。水電三局承建的南龍鐵路站前6標項目包含隧道工程、橋梁工程、路基工程、涵洞工程及車站建設工程，正線長度40.75公里，設計行車時速200公里，線路全長248.1公里。

　　 南龍鐵路施工戰線長，山體連綿，溝壑縱橫，地質條件復雜，橋隧施工占比高，且安全、質量標準要求極高的社會型線性工程。

　　 項目進點之初，由于線性工程的特點，在勘探布點、征地拆遷、大臨建設、對外協調及施工人員管理等方面存在諸多困難與挑戰。在地方政府的配合下，公司和分局的大力支持下，項目部通過精心部署及合理安排，不斷調整工作思路，充分發揮項目領導班子的合力作用，持續克服重重困難，在2014年3月份，為主體工程開工打開了良好局面，項目部正式開工。

　　 項目部采取軍事化的線性管理。通過制定合理的規章制度，團結一致，通力協作，培養員工鐵血精神，打造高效執行團隊。在主體施工管理過程中，在對待架子隊的態度上，要注重溝通與服務。確保安全技術交底到位，共同論證，消除抵觸情緒，增強過程管控，規范作業習慣。項目部領導班子成員遵循包保制，每天輪流進行夜班巡視。

　　 通過強化內部管理，多點布局，同時發揮作業隊和班組對項目有序持續的積極推進作用，項目部主體施工順利進入收尾階段，從工程線施工轉變為營運線施工，力求保質保量地完成施工任務。

　　 南龍鐵路試運行期間，每日將在南龍鐵路南平至龍巖站間開行14對動車組列車。通過故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目，對運行圖進行參數測試，為制定完善、科學、合理的運輸組織方案提供技術依據。

　　 南龍鐵路試運營前期，中國水電三局高度重視南龍鐵路保開通建設工作，組織專家數次前往南龍項目部安排部署。配合南昌局集團公司做好運行實驗工作，確保全線按期開通的目標，應福平公司節點工期要求，南龍鐵路6標項目部完成全線SMC電纜槽8689雙延米的安裝、20座隧道28.37公里的雙延米鋪沙工作和一分部管段內接收的大量未完成工程；新增防護工程40座洞門、精品工程的步板安裝、步板縫隙的補填、邊坡和洞門的綠化補強等鐵路正線上的施工作業，在規定時間內完成了剩余工程。試運行期間，南龍鐵路緊密部署，扎實推進項目隧道及橋梁的缺陷整治工作，完善竣工資料，極力確保全線按期開通。

　　 南龍鐵路是水電三局承建的第三個鐵路項目，也是承前啟后的一個鐵路項目，為水電三局后續的鐵路施工積累寶貴的經驗，培養了大批的鐵路專業人才。南龍鐵路6標項目前期的高品質工作加上后期的不懈努力，創造了水電三局鐵路項目建造史的新篇章，為水電三局打造鐵路品牌、開拓鐵路市場奠定了堅實基礎。

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