國內首臺雙模大盾構在廣佛環線始發

發布日期：2018-12-17來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月12日，以“黃少東創新工作室”命名的國內首臺TBM+土壓平衡雙模大盾構“創新1號”，在中鐵十九局集團承建的珠三角城際鐵路廣佛環線2標三工區大源站至太和站下行線順利始發，標志著全長6144米的隧道正式拉開了盾構施工序幕。
     由中鐵十九局集團承建的珠三角城際廣佛環項目2標三工區，是該標段關鍵控制性工程，也是唯一使用國內首臺EPB+TBM雙模大盾構的工區。隧道下穿廣州北二環高速公路、東北貨運外繞線、市政道路、山丘和小型水庫等建筑群。沿線隧道覆土埋深13至158米不等，是全線埋深最長、涉及建筑群最多、水文地質最復雜、地層巖石抗壓強度最高、材料工藝最新、安全風險最高的工區之一。

　　 自開工以來，該工區秉承“誠信創新永恒，精品人品同在”的企業理念，在252米明挖隧道作業和24號盾構始發井施工中，先后克服和解決了臨時借地復雜、場地狹窄、道路不暢、用水用電困難和近距離干擾等不利因素，為盾構始發搶得了先機，贏得了時間。經過一個多月的組裝、調試、試車、驗收等多個環節，于12月12日6時58分順利始發。

　　 工區經理黃少東感慨地說：“這臺雙模大盾構的順利始發，凝結了我們一年多來的艱辛付出和鐵兵的團隊精神，我們要趁勢而上，迅速掀起大干高潮，力爭把耽誤的時間搶回來，確保安全優質高效建好廣佛環線，向廣州市民交上一份合格答卷。”

　　 該工區全長6144米地下隧道是全國采用盾構掘進最長隧道，由鐵建重工自主研制的國產首臺鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進機，開挖直徑9.15米，整機長度115米，總重約1350噸，裝機功率5700千瓦，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，又能滿足長距離超硬巖地層掘進需求，被譽為“軟硬通吃”的“巨無霸”。

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