世界跨度最長鐵路拱橋怒江四線特大橋順利合龍

發(fā)布日期：2018-12-18來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 橋跨峽谷，兩岸飛彩虹。12月10日10時58分，由中鐵十八局二公司承建的大瑞鐵路控制性工程怒江四線特大橋順利合龍，標(biāo)志著國家“一帶一路”倡議中的中緬國際鐵路大通道建設(shè)取得重大突破。 怒江特大橋全長1024.2米，橋面寬24.9米，橋型采用跨度達(dá)490米的鋼桁拱梁，是世界跨度最長的鐵路拱橋。

　　 怒江特大橋用鋼量為4.6萬噸，相當(dāng)于建設(shè)6.5座埃菲爾鐵塔的用鋼量。需要使用80萬顆螺栓，把最重近100噸的不同規(guī)格鋼桿件，在距離江面230米的高空進(jìn)行拼裝。

　　 怒江特大橋項目總工程師田波介紹，受峽谷地形和高烈度地震帶影響，橋梁的寬度和承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通鐵路橋梁。“建設(shè)這樣超大跨度、超大規(guī)模的四線車站橋，在世界鐵路橋梁史上沒有先例。”

　　 中鐵十八局二公司聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位，引進(jìn)先進(jìn)的BIM技術(shù)對桿件拼裝和組接進(jìn)行模擬，創(chuàng)新采用“大噸位橫移式纜索吊機(jī)”和“多扣塔斜拉扣掛懸臂拼裝體系”等多項代表拱橋施工世界領(lǐng)先水平的技術(shù)。

　　 為確保施工精度，針對怒江特大橋2000多個測量點(diǎn)，中鐵十八局二公司通過上萬次監(jiān)測和復(fù)測，實(shí)現(xiàn)每一根桿件的對位精度誤差不超過2毫米，全橋鋼桁拱的精度誤差不超過3毫米。

　　 由于地處V形峽谷，怒江特大橋上將建立一座火車站。施甸縣太平鎮(zhèn)村民楊洪翠說：“我們?nèi)ヅ瓕Π叮荒芸繐沃衽拧澞敬Ｎ覀兣瓮笕痂F路早日通車。”

　　 據(jù)悉，大瑞鐵路全長330公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。大瑞鐵路建成通車后，將結(jié)束云南保山和德宏地區(qū)不通火車的歷史。乘火車從大理到瑞麗，將由現(xiàn)在乘汽車的6個小時縮短到兩個小時。

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