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12月16日,由中國港灣總承包、二航局承建的馬來西亞吉隆坡地鐵2號線蒂蒂旺莎到克羅斯爾福區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)。
此次始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計為單向雙線隧道,盾構(gòu)里程2192米,自蒂蒂旺莎車站始發(fā),至克羅斯爾福車站接收,中間穿過吉隆坡醫(yī)院車站,采用“先隧后站”形式。吉隆坡地鐵2號線是中國交建進軍海外地鐵市場的首個落地項目,目前在建仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站三站和蒂蒂旺莎至克羅斯爾福區(qū)間,合同額約20億元人民幣,將于2021年11月30日完工。
項目建成后,將進一步完善吉隆坡城市交通體系建設(shè),緩解市區(qū)交通壓力。馬來西亞吉隆坡地鐵二號線是“一帶一路”倡議下的重要成果,對中國交建地鐵建設(shè)走出去具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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