全國首例公開招標ppp示范項目——京禮高速建成通車

發布日期：2019-01-10來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 新年之際，由中國鐵建所屬中鐵十二局、十四局、十六局、十九局、二十二局等單位參建的京禮高速興延段正式通車運營，標志著7項世園會重點公路保障項目（興延高速、延崇高速平原段、延康路、康張路、百康路、東姜路、延農路）建設完美收官。 興延高速公路是2019年世界園藝博覽會和2022年冬季奧運會的重點保障工程，也是全國首例通過公開招標建設的高速公路PPP項目，被列為國家發改委、財政部示范項目。十九局三公司承建的八標是全線最大的標段，僅營城子互通立交就包含15座橋梁，其中特大橋2座、大橋7座、中橋2座、小橋4座，且多個橋梁跨越高壓線、跨越京藏高速、京包鐵路及河流和地方公路等。施工難度和施工干擾非常大。

　　 施工中，十九局三公司承建的上跨京包鐵路立交橋為鋼箱梁結構，采用先建后轉施工，是北京鐵路局管轄范圍內第一架鋼箱梁T構轉體，也是北京地區跨越線間距最大的轉體橋。為確保工期和安全、質量，項目積極采用BIM技術實現施工全過程的可視化，在施工前直觀地查驗設計信息，對設計圖紙進行復核，提前查找出鋼筋交叉沖突位置，同時結合施工現場地理信息，建立主要施工區的精細地理模型，以此確定場區機械站位以及所需注意的安全凈空、凈距，有效預防施工中難以預判的錯誤。此外，營城子隧道圍巖復雜，風險等級高，沿線地形變化大，且明挖段占比高，施工難度較大。項目部積極優化施工方案，加強現場技術指導，確保隧道安全順利貫通。

　　 為把興延高速公路建成“綠色路、品質路、示范路”，十九局三公司項目一上場就堅持“綠色發展理念”，施工中嚴格遵循“少棄方、少借方”原則，最大限度減少開挖面積，合理安排時間，避開雨季和汛期。對施工棄土廢料及時妥善處理，運土汽車加蓋篷布，以防塵土揚灑。對裸露邊坡、棄渣場，采用草皮回鋪、栽植樹木、綠網覆蓋等措施，邊施工邊治理恢復。對工程的雨水排蓄結合、循環利用，綠化養護優先使用雨水調蓄池的蓄水；隧道照明全部采用LED燈具及無級調光措施，降低運營能耗。

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