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近日,中交路建承建的浙江舟岱跨海大橋主通航孔橋完成國(guó)內(nèi)首例內(nèi)外雙層防撞鋼套箱安裝。
主通航孔橋共設(shè)7個(gè)防撞鋼套箱,該防撞鋼套箱最大可防10萬噸級(jí)船舶撞擊,防撞鋼套箱總面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)大小,接近3層樓的高度,總重達(dá)2600噸。在施工過程中,項(xiàng)目部克服深水海域潮汐、暴雨、臺(tái)風(fēng)等不利條件影響,發(fā)揮“機(jī)械化”“模塊化”作業(yè)優(yōu)勢(shì),全程應(yīng)用BIM技術(shù),提升項(xiàng)目的信息化、精細(xì)化、集約化管理水平,實(shí)現(xiàn)了鋼套箱的精準(zhǔn)安裝。
中交路建承建的浙江舟岱跨海大橋是繼港珠澳大橋之后,我國(guó)又一大型跨海工程。其主通航孔橋?yàn)橹骺?×550米三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,是寧波舟山港主通道項(xiàng)目最重要的控制性工程,全長(zhǎng)1630米,其跨徑組合為國(guó)內(nèi)三塔跨海斜拉橋之最。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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