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5月9日,經(jīng)過7個月的緊張施工,昆明動車所擴能改造工程中的新建檢修、存車線鋪軌順利完成。至此,該動車所由原來的6條檢修線、37條存車線增至10條檢修線、58條存車線,動車運用、檢修和存車能力大幅提升,成為西南地區(qū)最大的動車所,被稱為“動車航母”,為云南建設成為我國面向南亞、東南亞輻射中心提供了強力的基礎設施保障。
昆明動車所位于云南省昆明市呈貢區(qū),南北長2.2公里,東西最寬處400多米,距離昆明南站約8.6公里,2016年投入使用,主要承擔滬昆高鐵、云桂鐵路、昆玉城際動車的運用、檢修與整備功能,為高鐵列車提供全面的“體檢”和存放保障。
隨著云南高鐵列車開行范圍、開行密度的增加,特別是昆明至大理、昆明至麗江等動車的開行,其原有規(guī)模和能力已捉襟見肘。著眼長遠發(fā)展,2018年10月,中國鐵路昆明局集團開始對昆明動車所進行擴能改造,全面提升云南高鐵動車的運用、檢修和存車能力。
中鐵十一局三公司承擔著昆明動車所擴能改造工程的站場路基、橋梁、軌道及其附屬工程的建設任務。“我們每天組織300多人,10余臺大型施工機具進行全面施工作業(yè),1個月完成道岔鋪設31組、線路13.7公里,就連春節(jié)期間也沒休息,停工,目的只有一個,讓更多人坐上高鐵、便捷出行。”該項目部總工程師盧敏兵說。
目前,昆明動車所擴能改造工程還有少許站場附屬工程未完工,預計今年6月底具備投入使用條件,將為服務和融入“一帶一路”建設提供重要支撐。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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