使品牌資源形成集群效應

發(fā)布日期：2014-10-20來源：編輯：龔煒

[摘要]注重在企業(yè)內部構建品牌資源培育、孵化和發(fā)展的良性機制，緊緊圍繞為市場提供優(yōu)質的產品與服務、為企業(yè)打造卓越的團隊和員工這兩條主線，著重打造以品牌項目、品牌工程、品牌員工、品牌裝備、品牌技術為核心的品牌資源體系。

　　當前，建筑施工企業(yè)之間的市場角力，無論是拼資質業(yè)績、拼裝備技術，還是拼人才管理、拼資金實力，歸根結底都是品牌力量的體現(xiàn)。如何在激烈競爭中塑造優(yōu)質的品牌形象，從而占得市場先機，是施工企業(yè)不得不考慮的問題。中交一航局在品牌建設的長期實踐中，注重在企業(yè)內部構建品牌資源培育、孵化和發(fā)展的良性機制，出臺了《“中交一航”品牌資源體系建設指導意見》，緊緊圍繞為市場提供優(yōu)質的產品與服務、為企業(yè)打造卓越的團隊和員工這兩條主線，著重打造以品牌項目、品牌工程、品牌員工、品牌裝備、品牌技術為核心的五大品牌資源體系。通過制定品牌培育計劃、開展品牌資源評選表彰、全方位開展品牌宣傳推介，將品牌資源體系建設與企業(yè)管理緊密融合，使品牌資源形成了集群效應，為企業(yè)參與市場競爭奠定了堅實的品牌基礎。

　　培育品牌項目，塑造優(yōu)秀團隊形象

　　項目(部)是施工企業(yè)最基本的組織單元，是生產組織的第一線和經濟效益的主要來源，也是面向社會展示品牌的最主要窗口。培育一批優(yōu)秀的品牌項目(部)，一方面有利于向社會展示施工企業(yè)良好的品牌形象，另一方面也有利于發(fā)揮典型示范作用，提升項目管理整體水平。品牌項目(部)的打造必須和項目管理緊密融合，提出明確的管理目標：一是生產經營任務要持續(xù)飽滿，規(guī)模和效益必須對公司發(fā)展形成有力支撐;二是項目文化特色鮮明，全員高度認同，心齊氣順，項目團隊具有較強的凝聚力和戰(zhàn)斗力;三是管理基礎扎實，標準化、規(guī)范化水平較高，在業(yè)內具有一定的影響力;四是在安全、質量、成本、履約、技術創(chuàng)新等方面成績突出，確保不發(fā)生安全、質量、環(huán)境事故。

　　根據這種工作思路，中交一航局近年來打造了一大批業(yè)內知名的優(yōu)秀項目團隊。例如其下屬的一公司第六項目部，扎根營口鲅魚圈港30余年，提出“讓業(yè)主不能割舍”的項目文化核心理念，并從“進度超速、質量超值、服務超越”三大方面為業(yè)主提供全方面服務，不斷超越業(yè)主期望值。過去12年間，項目部共向業(yè)主交付50個碼頭泊位，合同履約率達到100%，提前履約率達到80%以上，從而和業(yè)主單位建立了戰(zhàn)友般的情誼，創(chuàng)造了施工單位和業(yè)主單位之間“風雨同舟、患難與共、肝膽相照”親密關系的行業(yè)佳話。該項目部也成為中國交建數百個基層項目部的杰出代表，馳譽業(yè)內。再如中交一航局以“預制工藝品”而著稱的某預制廠，以“塑造防波堤精神”而聞名的某防波堤建造團隊，以“像裝飾家一樣裝飾碼頭”而打動業(yè)主的某項目部，“每年每人上繳利潤超過100萬元”的某電建施工項目部，都是該公司品牌項目(部)的優(yōu)秀代表。

　　培育品牌工程，塑造一流產品形象

　　工程產品的生產過程，是施工企業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn)。與一般消耗性產品不同，工程產品具有相對永久性，其設計使用壽命往往長達數十年甚至上百年。因此，施工企業(yè)經常有“建精品工程，樹百年豐碑”、“一年汗水，百年碼頭”等說法。冷冰冰的混凝土構筑物背后，總是凝結著設計施工團隊的智慧與汗水;品質優(yōu)良的精品工程誕生背后，也總是蘊藏著豐富的品牌故事。正因如此，施工企業(yè)要塑造品牌，必須抓住工程產品這個根本。

　　中交一航局每年在建工程項目多達近500項，由于工程項目過多，品牌工程的打造也不可能兼顧所有，必須在確保工程項目整體履約率的前提下，有選擇性地突出重點,制定品牌培育計劃。該公司著重選擇規(guī)模在1億元以上，在國家、區(qū)域或地方范圍內具有較大社會影響的工程，或規(guī)模雖小但對企業(yè)發(fā)展有戰(zhàn)略意義的工程。同時，這些工程必須能夠代表公司的整體實力或突出代表某方面的專業(yè)能力，且工程實施過程中管控得當、全面履約、經濟效益較好。此外，還必須確保工程在合同履約期內未發(fā)生安全、質量、環(huán)境事故，未發(fā)生業(yè)主投訴現(xiàn)象。

　　近年來，中交一航局在水工行業(yè)打造了一大批品牌工程，均創(chuàng)下全國乃至世界紀錄，摘得國家優(yōu)質工程等多項大獎。其中，品牌效應最顯著的當數2011-2012年實施的神華黃驊港三期總承包項目。該項目合同總金額32.85億元，是中交一航局有史以來承攬的合同額最大的水工總承包工程。規(guī)模大、工期緊、交叉作業(yè)多、施工組織協(xié)調難度大。中交一航局大膽創(chuàng)新管理模式，激發(fā)管理效能，在“幾乎不可能”的情況下，實現(xiàn)了提前合同工期13天進行重載試車，業(yè)主董事長稱贊該項目碼頭是“鏡面一樣的碼頭”，截至目前項目部已獲得各種榮譽10余項。通過該工程的組織實施，中交一航局展示了出色的施工組織能力、卓越的工程質量、優(yōu)異的管理水平，贏得了業(yè)主的高度滿意和行業(yè)的廣泛認可，為該公司順利承攬后續(xù)的黃驊港四期工程和其他同類總承包項目奠定了堅實的基礎。

　　培育品牌員工，打造企業(yè)明星

　　人才是企業(yè)最活躍、最寶貴、最可塑的資源。優(yōu)秀的標桿員工一方面在企業(yè)內部具有強大的典型示范作用，是全體員工學習效仿的榜樣，具有明顯的文化價值。另一方面通過對外宣傳推介，也是企業(yè)品牌形象的“代言人”和符號化身，具有顯著的品牌價值。對于施工企業(yè)而言，品牌員工必須是企業(yè)文化的忠實踐行者，品德高尚、忠誠敬業(yè)，是眾人推崇的職業(yè)模范。同時，還必須有過硬的“本領”，善于突破，勇于創(chuàng)新，在加強企業(yè)管理、推進技術革新、降低生產成本、提高經濟效益等方面做出突出貢獻,其所從事的工作、掌握的技術、取得的成果經驗在全國同行業(yè)和業(yè)主中有較大影響。企業(yè)著重培育的品牌員工數量不宜過多，否則容易造成公眾注意力的分散。結合重點工程的實施，有計劃、有策略培育和推介品牌員工，挖掘人物背后的品牌故事，往往能達到事半功倍的效果。

　　前幾年，中交一航局全面進軍鐵路市場，在新市場領域打拼的過程中涌現(xiàn)了一批敢打敢拼的優(yōu)秀員工，其中當以架橋專家張志華為杰出代表。在世界首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵建設過程中，張志華帶領他的架橋團隊，頑強拼搏，不斷創(chuàng)新，多次創(chuàng)造了中國交建乃至全國同行業(yè)的生產進度最高紀錄，成為名噪一時的“一架快”，也使得路內企業(yè)對中交這支鐵路新軍刮目相看。2010年，張志華獲評全國勞動模范，中交一航局以此為契機，對張志華的事跡和精神進行了全面挖掘。除了在公司內部發(fā)動全員學習張志華精神，中交一航局還創(chuàng)立了“勞模工作室”，并在多家社會媒體上進行宣傳，使張志華一時之間成為了“行業(yè)明星”，有的業(yè)主單位領導聽聞后，點名要求張志華和他的“勞模團隊”參與本單位的項目建設。

　　培育品牌裝備，形成核心裝備群

　　施工企業(yè)對裝備的倚重，絲毫不亞于軍隊對于武器的依賴。毫不夸張地說，裝備就是戰(zhàn)力的集中體現(xiàn)。能否構建自己成套、成體系的核心裝備群，形成集約化優(yōu)勢，是決勝千里的關鍵砝碼。特別是隨著目前海工工程逐步向深海、遠洋發(fā)展，大型專業(yè)化船機更是左右市場競爭的重要因素。正因如此，致力于打造“海洋鐵軍”的中交一航局一方面不斷發(fā)揮“筑港搖籃”的優(yōu)良傳統(tǒng)，鞏固在船機裝備管理上的經驗性優(yōu)勢，一方面做好前瞻性謀劃，突出打造三種裝備，即在全國乃至全世界獨有、少有或率先擁有的大型裝備;在重點工程實施中被公認的關鍵核心裝備;在同類裝備中性能出眾、作用明顯、經濟效益佳的常規(guī)裝備。

　　目前，中交一航局配備各類工程船舶231艘，施工機械5196臺。擁有世界最大八錘聯(lián)動液壓振動錘組，世界最大深水拋石整平船，世界出運量最大、功能最先進的沉管浮運安裝船，全國最大的10000噸半潛駁，10000噸浮船塢，5000匹馬力拖輪，5000噸可調載甲板駁，4000噸起重船，3艘1600噸起重船，3艘擠密砂樁船，5套高速鐵路專用提運架設備，1套高速鐵路穿越隧道專用的箱梁“運架一體機”以及數臺地鐵盾構機等設備組成的核心裝備群，在行業(yè)和公司核心客戶群中享有盛譽，為參與市場競爭打下了堅實的根基。

　　培育品牌技術，占領行業(yè)高地

　　技術實力是施工企業(yè)科技創(chuàng)新能力的直接體現(xiàn)，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。作為新中國港口工程技術的奠基者和開創(chuàng)者，也是目前國內水工行業(yè)的領軍者，中交一航局的目標就是通過研發(fā)掌握一批專有技術、特色技術、首創(chuàng)技術，占領行業(yè)高地，實現(xiàn)“人無我有，人有我精，人精我尖”，從而引領行業(yè)標準制定，主導市場話語權。

　　目前，中交一航局正在參與舉世矚目的港珠澳大橋的建設，是全國唯一一家全面參與該工程最核心的橋、島、隧全斷面施工的企業(yè)。目前，該公司已創(chuàng)造了多項世界記錄，勝利實現(xiàn)了東西人工島“當年動工、當年成島”的目標，取得了我國島嶼、路橋建設史上集大型化、工廠化、標準化、裝配化于一體的重大突破。此外，該公司還承擔了世界線路最長、單個最重、涉及一百余項國內首創(chuàng)前沿技術的海底沉管鋪設施工。其中，復雜海域沉管浮運安裝、46米水深沉管無縫對接、隧道軟土地基不均勻沉降控制等號稱三大世界性技術難題，目前已被成功攻克，標志著中交一航局已掌握了大型跨海通道施工成套技術，在未來的市場競爭中贏得了先機。

　　當然，施工企業(yè)的品牌資源并不僅限于上述五大方面。寬泛地說，凡是關于一家企業(yè)值得說道的事物，都是品牌資源。在品牌建設實踐中，企業(yè)可以根據自身發(fā)展實際，確立不同的品牌資源培育目標。例如，勘察設計類企業(yè)可將品牌團隊、員工、技術作為重點培育對象;總承包管理類企業(yè)可將特色管理經驗和優(yōu)秀管理人才作為品牌資源來重點打造。市場不可以壟斷，但品牌可以壟斷。我們需要做的是，明確需求，找準目標，定好策略，有的放矢。(作者：中交一航局有限公司監(jiān)事會主席 姜 松)

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