av在线天堂网,东京乱伦精品,久久精品国产欧美一区二区,极品尤物一区二区三区

　　中建六局/崔 泉

　　智慧與技術的大秀場

　　鋼吊箱是深水域橋梁承臺施工不可或缺且至為重要的保障設施。而要讓青龍河大橋“巨龍一號”鋼吊箱這一近八百噸重的龐然大物安然入水，并非一件易事，其給以中建六局橋梁公司項目經理郝小鵬為首的年輕管理團隊帶來的考驗不言而喻。青龍河畔的大橋項目施工現場，儼然已成為一個比拼智慧與技術的大秀場。

　　青龍河大橋龐大的建設規模，加之海域施工水深大、風浪大、腐蝕性大等惡劣的自然環境，注定了其施工作業充滿了挑戰性。保證安全性是海上鋼吊箱設計的重點和難點。為有效控制鋼吊箱焊縫質量，青龍河大橋項目團隊采用現代化超聲波探傷儀為焊接位置做“B超”，隨時跟蹤檢測質量，采取合理安排焊接順序減少鋼結構變形和及時的量測矯正等措施，極大程度地保障了鋼吊箱的加工質量。為保障施工安全，鋼吊箱下放入水后還要經過多次力系轉換和水下大面積封底混凝土施工。

　　作為鋼吊箱的重要支撐，永久鋼護筒施工的精準度攸關樁基施工質量，是青龍河大橋下部結構施工過程中控制的重點。青龍河大橋項目團隊經過認真研究，最終采取了定位導向架、內浮球檢測護筒著床、兩米靠尺豎直度檢查護筒接長、利用監測儀器4個方向交叉輪換控制沉打過程等措施，有力克服了風浪、潮汐、水深等不利因素的影響，確保了永久鋼護筒施工的精準與扎實。

　　整個大橋項目的建設中，青龍河大橋項目團隊始終堅持技術先行，嚴于質量驗收。從原材選用和現場試驗檢測環節嚴格把關，累計完成委托項目原材檢測等其它項目共計267次，配合比委托26個，均無不合格記錄;編制了《質量管理辦法》、《質量計劃》、《質量策劃》等相關制度為施工保駕護航;編制鋼棧橋、鋼平臺、鋼吊箱等專項施工方案22個，并對每個分項工程進行技術交底26次、培訓55次，截止目前合格率均達到100%，優良率90%以上。同時，他們還積極改進跨海特大橋傳統測量方法，增設3個海上測量平臺，進一步提高了測量精確度。

　　針對跨海特大橋梁的特點，青龍河大橋項目團隊不斷開發新的施工方法、改進已有施工技術，獲得了顯著成果。項目被列入工程局的科技示范工程，并且成為中建總公司《復雜海域特大型橋梁施工綜合技術研究》科研課題項目之一。海上橋梁施工的3篇論文在國家一級刊物《建筑與發展》上發表，并有1篇論文入選2014年中國建筑技術交流會，多項技術成果在工程局、總公司獲獎。

　　海上橋梁業務的新開端

　　一橋飛架，天塹變通途。

　　青龍河大橋對于曹妃甸工業區而言，無疑有著極為重要的作用和意義。正如唐山曹妃甸工業區黨工委副書記王雪增在“巨龍一號”鋼吊箱入水儀式上所表示的，青龍河大橋是連接曹妃甸生態城和工業區重要通道，是濱海大道西線先導行工程和關鍵性工程，也是落實京津冀一體化布局的重點工程。大橋還是連接曹妃甸工業區、生態城和京唐港的海上通道，將縮短生態城和工業區50公里車程。

　　明年底，隨著大橋的最終建成通車，這條飛跨海上的千米巨龍，將使阻礙青龍河兩岸區域經濟、交通發展的天塹變為通途，并有效改善曹妃甸工業區的投資環境，為區域發展注入新的生機與活力。

　　青龍河大橋對于橋梁公司而言，其意義同樣非同尋常。從梁式橋、拱式橋，到懸索橋、斜拉橋，橋梁公司在中國主河流域和主要干道上修橋筑梁，實現了世界上四大現代結構類型橋梁的施工全覆蓋。橋梁公司總工程師王殿永認為，青龍河大橋是中建六局橋梁業務海上施工的開端，是從陸上“進軍”海上的標志性工程。

　　可以預見，青龍河大橋項目不僅開拓了橋梁公司乃至整個六局的橋梁業務領域，進一步積累了專業經驗、磨練了建設團隊，更為六局在國內橋梁業務領域的大展拳腳樹立了形象，開辟了更廣闊舞臺。

　　以橋梁公司為代表的六局橋梁建設團隊，作為中國橋梁建設新的生力軍，正在向著更廣闊的藍海進軍!