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攻堅克難創精品工程

—摩圍山隧道施工紀實

發布日期：2014-11-21來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　摩圍山隧道位于重慶彭水縣靛水新城連接老城區的快捷通道中，全長3599.17米，為雙向4車道分離式隧道，由重慶能源集團川九公司擔負隧道施工任務。項目部攻堅克難，創精品工程。

　　挑戰復雜地質創新紀錄

　　摩圍山地質復雜，隧道施工難度和安全威脅大。最大開挖斷面120平方米，最小埋深8.8米，具有大跨度、特淺埋、高富水、5級圍巖、溶洞、揭煤等特點。該公司采用TSP地震波、GPS地質雷達超前預報，結合長中短探鉆，邊探邊掘，及時發現和處理地質變化，積極做好涌水、溶洞、揭煤搶險預案。

　　遇5級圍巖，該公司采取鋼拱架和錨網噴支護;過溶洞，采取對溶洞高邊墻圍巖固結灌漿和鋼拱架砌墻工藝;當裂隙水達每小時210立方米，該公司采取固結灌漿堵水技術，確保水資源不被破壞;淺埋段，采取雙側壁三臺階開挖法穿越淺埋段;揭煤時，采用固化技術揭穿石門，為隧道貫通打下堅實基礎。困難中，他們精心施工，創造炮掘月掘239.7米的新紀錄。經質檢站用雷達裝置對錨網噴混凝土防護工程進行全景式掃描，無任何空洞空鼓現象，各項指標超過質量標準，得到業主和監理的高度稱贊。

　　大斷面小間距爆破技術

　　大斷面小間距隧道爆破是施工中最大技術難題。原有左側老公路兩座隧道和右側新建2車道隧道之間建一座2車道摩圍山隧道，它左側與老公路隧道凈距 5.9米，右側與新建2車道隧道凈距11.35米，形成大斷面小間距隧道群。為保證既有隧道正常行車和新建隧道成功爆破，項目部成立QC攻關小組，爆破工程師多次論證爆破方案，還對炮孔間距、深度、單孔裝藥量、啟爆順序進行仔細研判，形成最優化爆破方案。

　　實施過程中采用微差減震爆破技術，嚴格控制爆破震動波，減小對既有隧道的影響，支點震動速度按10厘米/秒控制，實際監測僅有4.89厘米/秒，減小震動速度，達到預期爆破效果。經檢測，爆破對既有隧道和摩圍山景區無絲毫損傷，標志著該公司大斷面小間距隧道爆破成功。

　　科學施工破解八大難題

　　摩圍山隧道施工中必須破解八大難題：一是施工中摩圍山風景區環境保護問題;二是超長負坡排水問題;三是長距離通風問題;四是富含水層涌水達 210立方米/小時問題;五是過大溶洞問題;六是地應力大、瓦斯壓力大，揭穿煤層問題;七是小凈距隧道安全快速施工技術難題;八是大斷面小間距隧道爆破技術難題。

　　他們面對重重困難精心組織，科學施工，不僅解決了一個又一個難題，使隧道提前92天到貫通點，而且工程質量優，無安全事故，環境保護好。