福平鐵路最長(zhǎng)隧道高峰山隧道勝利貫通

發(fā)布日期：2017-11-21來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 11月18日，從福平鐵路傳來(lái)喜訊，福平鐵路最長(zhǎng)隧道--高峰山隧道進(jìn)口段勝利貫通，標(biāo)志著由中鐵二十四局承建的高峰山隧道全線貫通，業(yè)主發(fā)來(lái)賀電表示祝賀。 高峰山隧道全長(zhǎng)7562米，是福平鐵路最長(zhǎng)隧道及控制性工程，地處福建省長(zhǎng)樂(lè)市境內(nèi)，進(jìn)口位于江田鎮(zhèn)石門村東南側(cè)，出口位于松下鎮(zhèn)首祉村，隧道隧址區(qū)屬中低山區(qū)，山體連綿起伏，山間沖溝發(fā)育，多呈“Ⅴ”字型，地勢(shì)起伏較大，不良地質(zhì)主要為花崗巖不均勻風(fēng)化所成危巖、孤石、及崩坡積巖堆，隧道能否順利貫通，受到業(yè)主等方關(guān)注。

　　 自開工以來(lái)，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持安全第一的方針，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、紅外探水、超前水平鉆等各項(xiàng)措施保證安全。項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理共同到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查勘，根據(jù)新的地質(zhì)條件變化，制定新的施工方案，合理安排、精心管理，采取各種有效措施，克服了嚴(yán)重偏壓、初支變形大、圍巖變化大、涌水量大等諸多施工難題，在施工過(guò)程中，部分圍巖采用四步CD法和三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法。經(jīng)過(guò)全體參建人員歷時(shí)4年的艱苦拼搏，終于順利實(shí)現(xiàn)了隧道全線貫通，使中鐵二十四局在福平鐵路建設(shè)中取得了標(biāo)志性勝利，也總結(jié)了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　 據(jù)了解，福平鐵路(福州至平潭)于2013年10月動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2019年建成通車。該鐵路設(shè)計(jì)為雙線Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里，起自福州站，途徑福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、松下，并經(jīng)松下建設(shè)跨海橋梁最終抵達(dá)平潭，線路長(zhǎng)度約88.5公里。福平鐵路建成后，平潭往返福州市區(qū)將縮短近20公里，半小時(shí)內(nèi)可達(dá)福州。(吳輝 黃曉梅 莊民群)

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