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山西太佳黃河大橋施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2014-11-27來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　“現(xiàn)在的風(fēng)不算最大，有個(gè)6、7級(jí)。3月份的風(fēng)才叫厲害呢，最大可達(dá)到8到9級(jí)，短時(shí)10級(jí)大風(fēng)。”

　　11月10日，記者來到太佳高速公路黃河特大橋采訪，站在用鋼材搭建的臨時(shí)棧橋上，黃河河面強(qiáng)勁的冷風(fēng)吹來，令人無法立穩(wěn)。但建管處黨委書記李子?xùn)|卻泰然自若，因?yàn)橐荒甓鄟睃S河特大橋的建設(shè)歷程，就是一場(chǎng)與自然搏斗的戰(zhàn)役。

　　太佳黃河大橋是山西省境內(nèi)最高的一座，中心主要墩柱平均高103.5米，其工程難度、安全風(fēng)險(xiǎn)非同一般。特別是施工現(xiàn)場(chǎng)所處區(qū)域，水文和地質(zhì)條件復(fù)雜，兩岸地勢(shì)險(xiǎn)峻、地形狹窄，因而對(duì)大橋的建設(shè)者來講，施工難度大，技術(shù)要求高。

　　說到難度，李子?xùn)|這樣告訴記者：

　　——需要用直徑2米的深孔大直徑鉆孔，用于水下打樁。

　　——需要大體積混凝土承臺(tái)施工，每個(gè)承臺(tái)需1300方混凝土。

　　——需要大跨度懸灌梁施工，主跨跨徑150米。

　　——需要進(jìn)行大噸位T梁吊裝，引橋50米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，最大重量近180噸。

　　但是，對(duì)大橋建設(shè)者而言，工程難度是可以用成熟技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)與操作來實(shí)現(xiàn)的，而面對(duì)自然氣候的惡劣，則需要他們不屈不撓的“智取”。

　　“我們已經(jīng)歷了兩次凌汛、兩次洪水。特別是今年7月，遭遇到65年來最大一次降水引發(fā)的洪汛，著實(shí)考驗(yàn)了我們一把。”李子?xùn)|說。

　　太佳黃河大橋位于晉陜大峽谷，晝夜溫差大，四季都有大風(fēng)，汛期洪水頻發(fā)，加之冰封期、凌汛期等影響，不可遇見的因素很多。

　　記者采訪當(dāng)日，就親身體驗(yàn)了黃河河道中的勁風(fēng)，因?yàn)轱L(fēng)大，大橋作業(yè)當(dāng)日基本停止，只有16號(hào)墩的電梯在向上搬運(yùn)材料。記者想上到橋墩頂部的愿望也未能實(shí)現(xiàn)。

　　李子?xùn)|告訴記者，“大橋的設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇，7月份的那次洪水，幾乎快將主承臺(tái)淹沒了。”

　　太佳高速黃河特大橋因跨線長，施工場(chǎng)地缺乏，他們?cè)邳S河中專門搭建了一座棧橋，使用了2000多噸鋼材。河內(nèi)棧橋最怕的是凌汛，一旦冰塊撞擊，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

　　為此，在設(shè)計(jì)之初，太佳黃河大橋建管處就對(duì)棧橋進(jìn)行了技術(shù)認(rèn)定。7月以后黃河進(jìn)入主汛期，建管處在上游建立了水情監(jiān)測(cè)，每一小時(shí)報(bào)告水位一次，從而保證了施工安全。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，太佳黃河大橋下部工程已全部完工，上部工程現(xiàn)澆箱梁已完成總量的42%，梁板預(yù)制完成34.2%，大橋預(yù)計(jì)在明年6月完工。

　　“大橋建成后，從陜西來的運(yùn)煤車輛會(huì)被分流到這里，緩解原來的擁擠狀況，預(yù)計(jì)通車后黃河特大橋的日流量將達(dá)到12000輛。”

　　目前,太佳高速黃河大橋橋墩柱已基本建成，箱梁正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2013年7月前建成，國慶期間正式通車。屆時(shí)，連接起已經(jīng)通車的太佳高速公路和陜西的榆佳高速，今后，從太原通行太佳到陜西僅需2個(gè)多小時(shí)。

　　太佳高速公路黃河特大橋，是連接晉陜兩省的重要橋梁，是山西省“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，屬省重點(diǎn)工程項(xiàng)目。太佳高速公路在2010年12月24日已經(jīng)通車，而太佳高速公路黃河大橋是2011年5月開始施工的，其起點(diǎn)為太佳高速公路終點(diǎn)的黃河山西岸，終點(diǎn)為黃河陜西岸，與陜西省榆佳高速公路佳縣隧道相連。

　　據(jù)了解，在建的太佳高速公路黃河大橋采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，大橋長1593.1米，主橋跨徑達(dá)到150米，主墩平均墩高103.5米，最高達(dá)112米，支架搭設(shè)、高空現(xiàn)澆施工作業(yè)難度大。

　　太佳高速公路黃河特大橋建管處負(fù)責(zé)人介紹，這座特大橋設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇，主橋是連續(xù)鋼構(gòu)設(shè)計(jì)，目前該大橋主橋樁基、承臺(tái)、墩身全部完成;墩柱完成1119米，完成總量的99.87%。

　　太佳高速黃河大橋建成后，將已經(jīng)通車的太佳高速公路和陜西的榆佳高速連接起來，形成高速網(wǎng)，為晉陜之間架起了一座重要的橋梁，屆時(shí)，從太原通行太佳到陜西僅需2個(gè)多小時(shí)，同時(shí)，可極大地改善山西西部的區(qū)位劣勢(shì)，對(duì)于晉西老區(qū)開發(fā)意義重大。

　　黃河特大橋起點(diǎn)為太佳高速公路終點(diǎn)的黃河山西岸，終點(diǎn)為黃河陜西岸，與陜西省榆佳高速公路佳縣隧道相連。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，按分離式斷面設(shè)計(jì)，單幅橋?qū)?3米，設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇，IV級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)。

　　黃河大橋引線工程采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5米，全長8.72公里。