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十月底，水電十一局承建的玻利維亞I63公路項目“大干150天”勞動競賽行將結束，但大干的熱潮卻未有絲毫弱化的趨勢，高溫炎熱的氣候，讓本就熱火朝天的施工現場更是”嗨“得如火如荼。
自2014年10月24日簽發開工令，到現在恰是一年。短短的一年里，項目肩負著拓展玻利維亞市場的使命和重托，所有參建員工懷著樹譽玻利維亞的信心和決心，頑強奮戰，開拓創新，在玻利維亞藍天白云之下，留下了濃墨重彩的一筆。
施工進度快
因為路權遲遲不得移交，直到今年的除夕那一天，項目才正式開工，這時候，離下發開工令，已過了將近4個月，整個項目一時間在滿滿的干勁之外感到了緊張。
項目所處的科恰班巴省Ivirgarzama市屬于典型的亞熱帶氣候，今年又受到厄爾尼諾的影響，雨水更是多得驚人，原本到二月就該消掩聲息的雨季，竟直延綿至八月中旬。
連綿的雨水并未影響項目噴薄的干勁，反倒讓拼搏的決心更加堅韌，讓應對的頭腦更加冷靜。
很快項目部便從連續的施工經驗中總結出了一套，包括河灘取料、涵洞開挖、路基填筑、橋梁灌注樁之內的雨季施工方案，項目部正式和“老天爺”開了一場“搶晴天、戰雨天”的角逐。
晴天，那是不由分說地挽起袖子、扎猛子一樣埋頭干，烈日下機器轟鳴、人來人往，一天下來消耗的純凈水多達40多桶。
“涵洞開挖之前先把回填料備在一遍，一旦開挖完成，立即通知工程師驗收，一次性通過驗收之后，立即開始回填”;“料場的挖機、裝載機、推土機都充分利用上，一有空閑時間就在河灘上備料，這樣即使到雨天路基上也能繼續上料”;“灌注樁一經工程師驗收馬上安排灌注，不要等，等來了雨水就不好了，晚上澆筑時多留點心就好”。
雨天雖然很影響進度，但是該做的工作、能做的工作還是要努力、加緊做好。
“下雨天確保機械、人員安全的前提下，可以給路基上上料，或者給破碎站備料，實在不行可以維護料場便道”;“涵洞隊下雨天要合理安排時間，能安排綁鋼筋的就安排綁鋼筋，雨停了挖排水溝，用水泵，盡快把水抽干、排干”。
可能天不時、地不利，但因為人和，最終的勝利還是屬于我們的。
到了八月下旬，施工現場猶如火上加了油，熱火朝天，河灘取料、路基填筑、涵洞、橋梁灌注樁、管涵預制等全天候施工，根本停不下來。
為確保施工進度，施工現場迅速形成大干快上的良好局面，實行“三會”，開每日碰頭會，周生產計劃會、月生產計劃會，嚴格落實生產計劃，配置了合理恰當的資源，確保每次計劃基本能夠按照目標要求實現。
在全體參建人員奮勇爭先，各施工作業面平行開展，機械人員協調配合有度的情況下，路基填筑方量不斷攀升，涵洞施工讓小段的路基得以“打成一片”，橋梁灌注樁“長勢兇猛”，破碎站Base料、Sab base料堆積如山，管涵預制多得能溢出養護池，橋梁墩柱也如雨后春筍般“冒出來”，整個施工現場呈現一片欣欣向榮的熱鬧、繁忙景象。
工程質量優
質量永遠是一個工程的靈魂，這是毋庸置疑的。
對I63公路項目來說，沒什么能比得上辛苦做出來的成績被嚴苛的監理工程師一次性驗收通過，且連連稱贊的成就感。
“項目施工要抓施工中的重點環節、抓環節中的關鍵工序，但總歸要抓牢工程質量。”
為了工程質量，從大的方面來說，項目部從原材料采購檢測、施工組織設計、施工工藝優化、施工過程控制等方面，均堅持高標準、嚴規范、嚴管理。
水泥、鋼筋采購這些自是不消說，料場取得砂石料，破碎站生產Base、Sub base料也是要經過一次次的實驗、檢測，有一丁點的不合格，就一票否決，絕不姑息。
在涵洞臺背回填的過程中，項目部幾經周折，多次試驗，排除了水密法，并最終確定了回填方案 ，且為了達到良好的回填效果，專門從當地購買了小碾子，終于使得回填試驗完美落幕，涵洞臺背回填得以順利開展，且后續檢測一路綠燈。
工程質量無小事，因而項目部尤其重視施工的每一個細節，不放過施工質量的任何一個死角。
在涵洞施工鋼筋綁扎環節中，項目部進行嚴格的自檢之后，再報由工程師進行驗收。在自檢過程中，項目技術人員甚至在綁扎完成后的鋼筋上蹦跳以檢驗其結實程度。
橋梁灌注樁的施工一度為項目的施工重點，為保證灌注樁的施工質量，每一根樁由經過嚴格檢驗，從樁基開鉆，下鋼筋籠，到灌注，都有技術人員進行自檢及經監理嚴格驗收。尤其在混凝土澆筑過程中，項目部實驗室技術員全程跟班，確保混凝土質量，
正是因為以相當嚴苛的手段、防范確定了每道施工工序、每個施工流程都能符合質量要求，才能最終確保工程的內實外美，表里如一。
細節決定成敗，正是這樣一個小細節都好不松懈的態度，讓整個項目的工程質量受到了業主、監理等各方的一致好評。
環境保護好
初到玻利維亞時候，所有人都禁不住贊嘆這一方凈土。
我們在玻利維亞玻利維亞做項目，不僅僅是簡單地修一條路、更是來建設、來美化玻利維亞的。
為了保護這片天然的美麗環境，在整個工程建設過程中，項目部多重考慮，做了很多努力。
在臨時用地方面，項目部謹慎了再謹慎，尤其是在拌和站、破碎站、預制廠、鋼筋加工場等場站建設上，項目部更是不斷優化方案，合理進行規劃。在選址上，項目部將這些場站安置在遠離居民區的位置，以努力減少施工現場噪聲、揚塵，以免污染和擾民。
在項目部兩個生活營地，一個生產營地及多個場站、工區內部的施工、生活固提廢棄物和污水排放完全符合當地的環保要求和規定。為了妥善處理生活垃圾，項目部積極主動和當地環保部門進行溝通，最終確定所有生活垃圾在項目部進行分類集中處理后，由政府環保部門派車進行處理。
生產上的廢舊輪胎、廢舊機油、廢舊鋼筋等，項目部也都按照當地環保規定，及監理環境工程師要求，合理堆放、處理，做明顯標志。項目施工所產生的廢棄土料等，也都在當地環保部門的嚴格審批之后，在確定的其料場進行棄料。
對于施工車輛途徑的便道，項目部拉取河灘料進行硬化，并經常進行修整，定期灑水降塵，保持路面清潔。
在橋梁灌注樁施工中，項目部建起了符合環境保護的兩級沉淀池，待泥漿沉淀后，清水才能排入河中，泥漿用灌車拉運到指定地點排放。為嚴格杜絕水資源污染，項目部還專門找到權威的水檢測單位，在每座橋梁施工前、施工后，都會對河水進行取水樣檢測，用準確的實驗數據為綠色施工作佐證。
項目部做了諸多努力，為了讓山更藍、草更綠、人更美，也為了待到離開這片土地時，也能輕輕地揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。但是，山會記住、草會記住、人更會記住，我們來過，建設過。
履約信譽高
項目經理陳剛不止一次地說過，我們來到玻利維亞這片土地，是想一心一意、踏踏實實干工程的，我們是”正規軍“，不是到處游竄的“游擊隊”，更不是企圖空手套白狼的“皮包公司”。
長遠來看，我們在這里不是在做一個工程，而是在開拓一個市場，而且還是一個很有潛力的市場。
為了加快開墾這一片市場，項目部隊“游擊隊”的那一套做法嗤之以鼻，作為”正規軍“我們必須讓別人看到我們從頭到腳、里里外外堅實的硬件實力、及強有力技術能力。
為做好這個項目，從硬件設備上，項目共設有三個破碎站，兩個混凝土拌合站、一個瀝青拌合站，其他各類大型施工設備共計166臺套，其中自卸汽車71臺、平地機12臺、裝載機14臺、吊車3臺、砼攪拌運輸車6臺、灑水車13臺、樁基鉆孔設備10臺，所有的機械設備在開工令下達之前都已盡數到場，所有設備完全滿足全面展開路基土方、涵洞、橋梁基礎及下部工程施工需要。
人員方面，截止目前項目共有中方人員150多人，包括符合業主要求橋梁、道路、地質、實驗等中方工程師，并積極網羅當地人才，在當地招聘安全工程師1名、環境工程師2名、橋梁工程師1名，考古專家1名。
這些人、財、物力的投入，很現實地表明了我們作為一個項目的態度，而更直接的表現是，我們為做好這個項目所進行的一切努力。”保證工程質量的同時，加快工程進度“;”一手緊抓安全生產，一手緊抓質量效率“;”更好、更快、更安全地做好這個項目“，對于這些話，項目不只是說說而已，更是顯現出有底氣的實力來。
在路基施工方面，由于雨水過多，在路基清表后，根本無法大面積展開填筑作業，且路權范圍內有大量的淤泥需要挖除，路基填筑施工難度很大。為此項目部提出經多重考慮、驗證，最終提出在路基清表后，不進行原地面碾壓，直接采用砂礫料對路基進行改良，提高基礎的承載能力后，再分層進行路基填筑。
通過現場實驗，路基進行改良后，重型車輛可以直接在改良路基上行走，而且不需要進行淤泥的挖出和換填，減少了雨季對路基施工的影響，提高了路基的承載力、加快了施工進度、節約了施工成本，可謂一舉N得，得到了業主、監理的高度認可。
除了改良路基變更之外，項目經多番努力，最終成功申請到橋梁樁基擴大頭變更。
經審核設計地質情況，橋梁樁基地質大部分為砂礫石，按照原設計施工不能保證樁基施工質量和施工進度，施工時，為了形成擴大頭，極易塌孔。
項目部根據地質情況，確定取消擴大頭，變為直樁的方案進行樁基施工。通過與業主、監理工程師溝通，按照美國規范AASHTO在滿足樁基承載力的條件下，取消擴大頭，重新計算了樁長，變更后的樁長為6967米，增加645米，并獲得業主、監理工程師的批準。
總之，項目所做的一起，無一不是在彰顯我們有實力、也有能力，更是在為完美履約而不斷努力。在這樣的”三力“齊驅之下，履約之路走向圓滿，開拓之路越發寬闊也是大勢所趨。
造福百姓多
“修路不同于做生意，不同于搞開發，后兩者是來謀利的，而修路是來造福、謀福利的。”
不以功利而為，以謀福利為，這樣的想法在I63公路項目是根深蒂固的。
來到玻利維亞伊始，在為她無限好風光、好風情開懷的同時，亦感到不解及痛心。
不說多產的香蕉、橘子、菠蘿等水果因為沒有銷路而極為廉價，也不說市場的蔬菜、生活用品都要從很遠的大城市拉過來，單說公路兩邊那些每走幾步就能見到的一個個紀念碑——在這條路上發生事故不幸逝去的人的墓碑——尤為得讓人驚心、痛心。
誰也不是救世主，我們項目所有人都只是普通人，但我們不只是來修路的，也是來造福當地百姓的。等項目完工，路會多一條，暢通就多一些;路哪怕寬幾寸，事故就會少很多。
我們是來為當地百姓謀福利的。
項目部對那些在考試、測驗中表現差強人意，并不能滿足項目實際施工快節奏的當地司機、操作手們加強培訓提高，由經驗老道、技術純熟的中方人員強化指導，直到能順利的通過測試入職。其他各專業崗位，也都進行了嚴格的考核和培訓，并在實際的工作過程中授之以漁，使其快速成長為能獨當一面的專業人員，提高了當地職業水平和就業能力。
項目部還給所有當地勞務辦理醫療保險，并購買人身意外傷害險，每天還給所有勞務支付一定的伙食、交通補貼，讓每個勞務都能安心工作、踏實工作、開心工作。
除此之外，項目部還熱心公益，和當地人睦鄰友好，和諧共處，互幫互助。
為當地新建的小學拉土墊路，給村鎮的廣場上拉河灘料硬化，給當地村民修水塔，給公路沿線的村民購置輸水管，為不便出行的住家戶修一條便道……。
在項目建設的過程中，為當地人民帶來了就業機會，培養了人才，改善了當地居民的生活，滿滿的都是成就感和幸福感。
而今，在下達開工令一年后，I63公路這盤棋正至中盤，該有的嚴謹細致不能忘，但也不會再束手束腳了。縱橫捭闔，放手大干，在“大干150天”即將完美落幕的現在，我們仍這樣堅持。
因為我們知道，付出的總有回報，我們在這片土地上踩出的每一個腳印，滴下的每一滴汗水，都會回報我們，以歌聲，以贊美。
后記：10月9日，中國水電和玻利維亞國家公路局又成功簽署了帕迪亞-埃爾薩托公路項目合同。玻國家公路局總裁諾艾米•比耶加斯表示，中國水電在玻承建的伊其洛163公路項目進展良好，是玻公路行業榜樣，希望中國水電再接再厲把帕迪亞公路項目建設好。
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