av在线天堂网,东京乱伦精品,久久精品国产欧美一区二区,极品尤物一区二区三区

　　“按照市政府計劃的要求，五月底快車道要通車，到現(xiàn)在還有兩個路口的雨水管道正在改遷，留給我們的時間一直都這么緊迫，施工任務依然非常艱巨。”鄭州隴海路五標的項目經(jīng)理陳世軍眉頭依然緊鎖，但是與半年前那次見面相比，他少了遲疑，話語里滿是沖勁和決心。

　　在進駐隴海路一年半的時間里，面對有效施工期短、保通路難度大、通車目標緊迫等難題，隴海路第五項目經(jīng)理部完成了一個又一個不可能完成的任務。這支隊伍已經(jīng)習慣了在壓力中前進，他們不僅鑄造了一座高架，還練就了一支鋼鐵隊伍。

　　由五分局承建的隴海路快速通道工程第五標段位于隴海路中段部位，西起工人路東到鐵英街，總長2746米。隴海路作為鄭州最重要的東西干道，地位相當于城市的“大動脈”。給“大動脈”做“手術(shù)”，一點差錯都出不得!必須要又快又準，保質(zhì)保量。雖然做了充足的準備，然而，這是場大手術(shù)，問題遠比我們想的復雜。

　　初到戰(zhàn)場：起步晚 跑不動

　　開工前的五分局隴海路五標，臨街商鋪密集，車流量大，行人眾多，附近有學校、醫(yī)院、家屬樓，路面兩側(cè)幾乎每隔十米就有一個電線桿，空中密密麻麻的線路也十分凌亂。就在這片戰(zhàn)場，2013年11月，五分局隴海路五標項目部正式進點，比相鄰標段晚了兩個月，比最早進點的標段晚了四個月。起步晚就應該跑快點，可隴海路五標是干著急跑不動——外部環(huán)境太復雜了。

　　“承臺編號：Z0805，影響樁位：影響承臺及1、4號樁位，影響因素：鄭管線網(wǎng)絡(luò)(東西走向)、長途光纜(東西走向)、軍用光纜(東西走向)、鄭燈路線(東西走向)”。這是項目部《地下管線影響表》中的一欄，而這只是眾多改遷項目的冰山一角。雨水、污水、自來水、熱力、電力、燃氣、通訊，像“土地爺”似的鎮(zhèn)守在路面和地下。

　　連平日里浪漫的法桐，到這兒也成了一大難題，五標兩千多米的標段內(nèi)共有603棵行道樹需要移栽、172棵需要修剪。為了不影響交通，移栽和修剪工作只能在夜間進行，許多改遷施工也都是夜班趕出來的。

　　為什么這么著急?管線改遷解決不了，施工生產(chǎn)的膀子就甩不開。

　　“最難的要數(shù)東西向沿線的高壓線落地，太難了，”直到現(xiàn)在，說起這個問題，陳世軍依然習慣性的皺了一下眉頭，他如數(shù)家珍的說道：“樁基、墩柱、箱梁澆筑、張拉、壓漿、橋面鋪裝……20道工序，我們自己的施工不是問題，但高壓線一天不落地，樁基就打不成，一步慢步步慢，后面很多工序時間是死的，沒辦法壓縮。”

　　按照理想狀態(tài)，隴海路五標從樁基施工開始，最遲2014年10月就可以具備通車條件。理想很豐滿，可現(xiàn)實卻是高壓線落地足足影響了半年。在項目部的施工大事記里我們看到這樣一句：“2014年6月13日嵩山路至興華街北側(cè)高壓線停電開始遷改”。截至目前近二十項大事記，只有這一項是改遷工作，足可見對工程的影響之重。

　　同時，作為主干道，施工任務再重都不能影響正常通行。為了實現(xiàn)保通路目標，部分路段場地受限，無法同時開展多個作業(yè)面的施工，進一步增加了施工難度，影響了施工進度。

　　此時，距離年底通車的目標只剩半年時間了，面對嚴格的進度和質(zhì)量要求，應該怎么辦?

　　全速前進：履約第一位

　　起步晚，干擾大，終于進入實質(zhì)性的施工階段，還沒來得及喘口氣兒，緊接著面臨的就是年底的通車目標，時間緊迫。

　　進入六月，總包部組織各標段開展了“大干150天”勞動競賽。要想在2014年10月底完成主線箱梁澆筑的任務，五標必須抓住這次機會。

　　項目部迅速制定方案，結(jié)合勞動競賽和節(jié)點目標，倒排工期，分解計劃;加大人員、設(shè)備投入;精確時間，責任到人，環(huán)環(huán)緊扣。

　　——“支架怎么搭?”

　　——“匝道還有什么問題?”

　　——“分兩次澆筑需要用多長時間?”

　　這是隴海路五標周計劃會的現(xiàn)場。問題一個個提出來，大家提出解決方案，逐個攻破，各部門相互協(xié)調(diào)，最終達成一致，確定具體計劃。一場會議“爭吵”下來，技術(shù)方案、材料供應、時間要求、人員配備所有方案全部確定，迅速落實到位，月計劃會也是如此。

　　這些會議的作用在哪?

　　在現(xiàn)場跟幾位一線職工聊天，說起進度的奇跡，他們都很自然的說了一句話：“也沒啥，咱就是按著計劃走。”進度就是在一次次的“爭吵”中計劃出來的。

　　計劃精確，落實也要到位，這就看參戰(zhàn)員工的干勁兒了。

　　到了2014年九月底，大干進入高潮，項目也迎來了巨大的挑戰(zhàn)，五標主線箱梁一共有31聯(lián)，到九月底只澆筑了一半，要完成澆筑，時間僅剩一個月。面對這么艱巨的任務，從項目領(lǐng)導到職工，心都提到了嗓子眼兒。

　　市政工程“婆婆”多，安監(jiān)站、質(zhì)監(jiān)站、交警、各個產(chǎn)權(quán)單位等等，各種矛盾交織在一起，項目經(jīng)理就處在矛盾的中心。在這個關(guān)鍵的時期，大家難免有質(zhì)疑：這個年輕人能扛得住這面大旗么?在這個關(guān)鍵時期，陳世軍心里一直念叨著一句話：“干不好就成罪人了”。在最困難的幾聯(lián)澆筑期間，半夜三更遇到實在協(xié)調(diào)不了的問題，他也有過崩潰的瞬間，感覺撐不住了。可是，他心里還念叨著一句話：“無論再大的困難，履約是第一位的。”

　　為了這個信念，項目部頂住壓力，加大投入，快速組織人員和設(shè)備進場，最多的時候?qū)⒔鼉汕瞬环謺円沟氖┕ぁ９て诰o張，材料來不及周轉(zhuǎn)，只能購買或租用，投入也增加了一倍。

　　全速沖刺，參戰(zhàn)人員拼了!

　　澆筑期間標段分成了三個工區(qū)，分片包干，責任到人。三個工區(qū)的技術(shù)、生產(chǎn)人員都在現(xiàn)場住，隨時服務現(xiàn)場，及時解決施工中遇到的問題。

　　項目副經(jīng)理趙建剛，10月到11月，他幾乎每天只在后半夜睡四五個小時，其余時間全部在現(xiàn)場組織生產(chǎn)，他說，“我們工地上全都是這樣的”。

　　一工區(qū)主任茹安東，瘦瘦的卻很精神，“當時我不是夜班，但是不放心啊!大干期間工作強度太大，大家都在加班加點，我擔心出問題，晚上還是要來盯著。”去年10月最忙的時候，他是不分晝夜盯在現(xiàn)場。在第31聯(lián)箱梁澆筑期間，他的孩子不小心從車上掉下來受了傷，家人多次催促他回家，可那是項目最困難的時候，看看拼命加班的同時，他硬是忍下對孩子的牽掛，直到年底通車目標實現(xiàn)才趕回家。

　　最終，項目部頂住各方壓力，拼出了一個奇跡——2014年10月份，隴海路五標共完成樁基7根、承臺5個、墩身12個、箱梁14聯(lián)、匝道3聯(lián)、防撞墻2711米，在總包部十二個標段中產(chǎn)值排名第一，進度排名第二。

　　一個個嚴絲合縫的計劃，一個個奮力拼搏的身影，最終使項目從精確的組織規(guī)劃中擠出了進度，完成了看似不可能完成的任務。

　　此役之后，五標一路殺兵斬將，勢如破竹：

　　2014年11月7日完成全部主線箱梁澆筑。

　　2015年1月26日，隴海路高架橋全線順利通車。

　　通車那天職工們在橋上合影，笑的像一個個小孩兒，“咋能不自豪呢!”“心里那個高興啊!”眼角眉梢全是掩飾不住的喜悅和驕傲。

　　“亮”點工程：細節(jié)決定成敗

　　市政工程那是老百姓家門口的事，質(zhì)量必須有保證。

　　高標準嚴要求在這里絕不是一句口號。如何把焦點工程打造成亮點工程、精品工程，這才是參戰(zhàn)人員夢寐以求的目標。在質(zhì)量上，他們也真的做到了“亮”點——五標清水混凝土光亮的鏡面效果那可是遠近聞名。

　　問到趕工期搶進度時會不會壓縮一些工序的時間，陳世軍一臉嚴肅地說：“必須要按工序來，偷工減料那可要不得!”

　　在工期如此緊張的情況下，五標一點也沒有放松對質(zhì)量的要求。

　　清水混凝土施工用的模板要求十分嚴格，模板必須具有足夠的剛度，對模板的材料也有很高的要求。為了達到良好的鏡面效果，項目部首先在材料上舍得下本錢，初次選用的模板，澆筑效果不理想，項目部立刻研究，選材料定廠家，加大采用優(yōu)質(zhì)的竹膠板。

　　從總質(zhì)檢師趙斌那里了解到，澆筑前的沖倉，通常只采用清水沖洗一遍就可以。但五標采用的是風水聯(lián)合的方法：先用空壓機和吹風機將倉面的灰塵、木屑等雜物吹干凈，再用高壓水槍沖洗干凈，風干之后才可以澆筑。吹風和沖水要重復2-3次，確保倉面的清潔。

　　要想確保澆筑質(zhì)量和外觀，重要的是保持澆筑的連續(xù)性，澆筑過程中泵車、罐車提前安排到位，對突發(fā)狀況有所準備，確保連續(xù)澆筑，保證澆筑質(zhì)量。

　　“一旦開始澆就不能停啊!澆34聯(lián)的時候，下著大雨，倉號不能停，防雨也要做好，連著三天三夜幾乎就沒睡，真是難忘。”從南水北調(diào)項目來到這里的年輕小伙子易磊，已經(jīng)成長為工區(qū)的質(zhì)量技術(shù)主管。說起這些，他依然很興奮。

　　每倉澆筑都有倉前會，澆筑前確認人員、機械是否到位，責任到人，確保人員分工全覆蓋。拆模后還要組織總結(jié)會，管理人員、生產(chǎn)人員、一線工人全都提意見，最終形成書面總結(jié)，形成改進方案，用于改進下一聯(lián)的澆筑。五標的清水混凝土，從第一倉起，一次不差的堅持這個程序，從籌備到改良。

　　方案是美好的，實際操作才是出結(jié)果的地方。如何有效的規(guī)范作業(yè)隊伍的行為，顯得尤為重要。

　　“橋梁的承載力全靠預應力張拉了，相當于人的筋，非常重要。我們的質(zhì)檢員都是全程監(jiān)控。” 2012年新分大學生齊朋偉，現(xiàn)在是五標質(zhì)量部主管，每天近20個小時巡視在現(xiàn)場的狀態(tài)，持續(xù)了半年之久。

　　方案和計劃可控，可是施工隊人員眾多，管理難度大，實際操作過程怎么提升?在每周的質(zhì)量專題會上，項目部按照周計劃和獎罰標準，制作了紅色獎牌，在質(zhì)量專題會上由項目負責人發(fā)給獲獎的施工隊伍，站在臺上光榮，回來干勁更足了。

　　如此往復，倉前有部署，倉后有總結(jié)，獎罰有措施，五標的每一步都走得認真細致，每一次挑戰(zhàn)都變成了一次進步。

　　在這些細節(jié)的堆積中，五標的清水混凝土有了響當當?shù)拿麣猓]海路嵩山路段的幾聯(lián)箱梁更是成為總包部組織觀摩的必去“景點”。

　　2014年6月，隴海路總包部組織隴海路全線各標段到五標觀摩箱梁施工現(xiàn)場。

　　2014年7月，中國電力建設(shè)股份有限公司基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部副總經(jīng)理徐鵬程率領(lǐng)股份公司基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務培訓班140余人到鄭州BT項目進行現(xiàn)場觀摩交流。

　　2015年4月水電八局總經(jīng)理朱素華到現(xiàn)場36聯(lián)箱梁一帶，進行觀摩交流。

　　“36、37聯(lián)箱梁，那絕對是標桿，尤其是晚上，燈光一照亮的很吶!”去年參加工作的大學生王現(xiàn)波說起這個，臉上滿是驕傲。

　　正是這一層層的把關(guān)，一道道的工序，一條條的建議，一次次的改進，才有了一聲聲肯定，各個單位的一次次觀摩，以及映在混凝土鏡面上項目職工自豪的笑臉。

　　風雨之后見彩虹

　　走進隴海路五標的辦公樓，一面金燦燦的榮譽墻映入眼簾：

　　第五項目經(jīng)理部在鄭州市隴海路快速通道工程BT項目2014年3月份履約考核中進度榮獲第二名、質(zhì)量榮獲第三名;

　　2014年4月份履約考核中質(zhì)量榮獲第一名、文明施工榮獲第一名;

　　2014年5月份履約考核中安全榮獲第三名;

　　2014年6月份履約考核中質(zhì)量榮獲第二名、文明施工榮獲第二名;

　　2014年10月份履約考核中進度榮獲第二名;

　　……

　　2015年4月份履約考核中安全榮獲第三名。

　　截至4月份，已經(jīng)掛滿了17塊獎牌，赫赫戰(zhàn)功的背后，是汗水的付出。

　　隴海路五標架起的不僅僅是一座高架，更是通向市政工程的一扇“門”。一批技術(shù)干部成長起來，一批管理人員鍛煉出來，一個精品工程建立起來，五分局市政工程的道路也開拓出來。

　　如今，隴海路五標依然忙碌，污水、雨水還在制約路面快車道的通車，每個節(jié)點依然時間緊迫，大家還在馬不停蹄的追趕。

　　參戰(zhàn)人員用汗水澆灌出一道彩虹，讓企業(yè)的未來變得更加多彩。