發改委官網28日披露,有三個鐵路項目,總投資達1093.35億元獲批。
據悉,今日公布的三個鐵路項目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節段,三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。
據統計,僅9月一個月,發改委共批復鐵路公路項目總投資達4215.58億元。其中,鐵路項目8個,總投資3217.36億元;公路項目14個,總投資998.22億元。此外,9月以來,發改委批復基建的項目數已達19個,合計投資近3200億元。今年上半年,共批復項目39個,有機構預計,第四季度還將有大量基建工程獲批。
實際上,鐵路建設投資額回到了近年的高點,業內人士分析認為,未來十三五期間還將有可能保持這一增長勢頭。交通基礎建設投資毫無疑問成為了繼房地產投資放緩后,拉動國內鋼鐵、水泥建筑等行業發展的不竭源泉,特別是在中國經濟下行壓力逐漸增大的情況下,基礎建設投資顯得尤為重要。一方面是我國交通基礎建設依然有待提升的空間,另一方面是優良的交通基礎設施為我國后續快速發展的提供了保障。
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近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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