鐵四院一項(xiàng)鐵路水底隧道防災(zāi)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

發(fā)布日期：2018-04-24來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 日前，鐵四院完成的《單洞雙線鐵路水底盾構(gòu)隧道底部安全通道防煙關(guān)鍵技術(shù)研究》通過(guò)湖北省技術(shù)交易所主持的科技成果評(píng)審。評(píng)審委員會(huì)認(rèn)為，科研課題選題新穎、貼近生產(chǎn)，成果整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，具有廣闊的市場(chǎng)推廣價(jià)值。 近年來(lái)，滿足集約利用水下通道資源和城市地下空間開(kāi)發(fā)的需要，我國(guó)設(shè)計(jì)建成的單洞雙線水底隧道不斷增多。滿足防災(zāi)時(shí)人員逃生疏散，單洞雙線水底盾構(gòu)隧道通常在隧道底部設(shè)置安全通道。為防止煙氣侵入安全通道，必須合理設(shè)置安全通道的加壓防煙送風(fēng)量。

　　 目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)隧道橫通道的送風(fēng)防煙問(wèn)題進(jìn)行了較為深入的研究，但對(duì)隧道安全通道的防煙技術(shù)研究尚不多見(jiàn)。而且現(xiàn)行規(guī)范僅明確了一般建筑物的加壓防煙送風(fēng)量的計(jì)算方法，但其是否直接適用于隧道安全通道這類縱向長(zhǎng)、橫斷面大、疏散口間距大且開(kāi)啟數(shù)量多的狹長(zhǎng)構(gòu)筑未有定論。

　　 鐵四院完成的《單洞雙線鐵路水底盾構(gòu)隧道底部安全通道防煙關(guān)鍵技術(shù)研究》，研究了該類型安全通道防災(zāi)通風(fēng)方式及設(shè)計(jì)控制參數(shù)，提出了相關(guān)疏散模式。研究成果推動(dòng)了我國(guó)鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程的應(yīng)用與發(fā)展，為鐵路隧道防災(zāi)救援疏散規(guī)范的制定和完善提供了理論基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)支撐，極大提高了鐵路隧道的安全性。

　　 該成果已成功應(yīng)用于佛莞城際鐵路獅子洋水底隧道、溫州市域鐵路S2線甌江北口過(guò)江隧道等防災(zāi)疏散救援工程中，確保了人員疏散安全，極大地降低了因鐵路隧道火災(zāi)造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

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