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為了那份莊嚴(yán)的承諾—上海二建愛馬仕旗艦店改建項目建設(shè)紀(jì)實

發(fā)布日期：2014-12-15來源：上海二建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　上海二建顧慶生

　　上海，記錄著海派文化的發(fā)祥，傳承著海納百川的精神。歷經(jīng)百年風(fēng)云卻愈顯風(fēng)姿綽約的淮海路，更是上海多元風(fēng)格共處、中西文化交融的魅力之路。緣起于這條百年淮海路上的故事，再次見證了上海二建人對新技術(shù)、新工藝的艱辛探索和執(zhí)著追求。

　　故事發(fā)生于20多年前。上世紀(jì)90年代初，為能在上海淮海路商業(yè)街早日建成地鐵一號線陜西南路站，上海二建的工程技術(shù)人員率先從國外引進(jìn)“逆作法”施工新技術(shù)，僅對百年淮海路封路8個月就基本完成了建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)了“早日還路于民”的莊嚴(yán)承諾，此后這項施工新技術(shù)在二建人手中得以不斷傳承、發(fā)展、完善、創(chuàng)新、推廣……

　　故事延續(xù)至20多年后。2014年9月12日，歷經(jīng)兩年多的艱辛修繕與改造，淮海路上兩幢百年歐式風(fēng)格歷史保護(hù)性建筑“華麗轉(zhuǎn)身”為東方愛馬仕品牌旗艦店，并正式對外營業(yè)。而助推這一歷史保護(hù)性建筑重新?lián)Q發(fā)生機與活力的，正是上海二建人潛心研發(fā)的“歷史建筑地下空間原位開發(fā)及保護(hù)性改造技術(shù)”。

利用歷史建筑改建后的愛馬仕旗艦店

　　利用歷史建筑改建后的愛馬仕旗艦店 / 顧慶生攝

　　難題—前所未有

　　地處淮海中路、嵩山路交叉口的兩幢歷史保護(hù)性建筑，總建筑面積5500平方米，其前身為1912年建造的法租界巡捕房，既有地鐵一號線區(qū)間正好從兩幢建筑物正下方13米處橫穿而過，新建地下室建筑地墻距地鐵隧道最近距離僅4.8米，離地鐵管線最近的工程樁間距僅1.3米，被稱為上海建工集團(tuán)有史以來基礎(chǔ)工程距地鐵最近的項目。

　　對這樣的老建筑進(jìn)行加固修繕及擴容改建(在兩幢建筑間增設(shè)二層地下室)，存在著“歷史建筑改建受地鐵線路保護(hù)要求限制多”、“歷史保護(hù)建筑原位地下室開發(fā)難度高”、“臨近地鐵隧道的深基坑施工變形控制要求高”、“歷史保護(hù)建筑結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換難度大”等難點，其間的施工流程錯綜復(fù)雜，施工和技術(shù)風(fēng)險均超乎尋常。

　　首先，歷史建筑改建受地鐵線路保護(hù)要求限制多。為避免對地鐵隧道上方的荷載產(chǎn)生影響，如何進(jìn)行基礎(chǔ)托換成為關(guān)鍵。受空間限制，托換樁位置須設(shè)在距地鐵隧道1.3米處，這在國內(nèi)尚屬首次。由于距離較近，樁基施工必須考慮與既有地鐵隧道間的相互影響。地鐵運營公司要求，鉆孔灌注樁的施工必須在地鐵停運后、次日運營開始前的7小時內(nèi)完成，采用常規(guī)工藝顯然無法實現(xiàn)。其次，歷史保護(hù)建筑原位地下室開發(fā)難度大。歷史保護(hù)建筑下方原位開發(fā)，屬于風(fēng)險性極大的創(chuàng)新工藝，在上海尚無先例可以借鑒，且緊鄰地鐵，施工中存在著諸多不可預(yù)見的潛在風(fēng)險。再次，臨近地鐵隧道的深基坑施工變形控制要求高。新建的A2地下室地墻距地鐵隧道僅4.8米，施工中必須采取針對性措施，不允許任何一道工序出現(xiàn)紕漏，稍有不慎都將對地鐵一號線運營產(chǎn)生嚴(yán)重影響。同時，歷史保護(hù)建筑結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換難度大。鑒于今后使用功能的改變，兩幢歷史保護(hù)建筑都是只保留四面外墻，原為磚木結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，將分別改建為大空間鋼結(jié)構(gòu)和大空間鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這種“熱水瓶膽托換”式的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工難度極大。

　　攻堅—眾志成城

　　面對前所未遇的“攔路虎”，擔(dān)綱施工任務(wù)的上海二建第二工程公司趙明鋒青年項目團(tuán)隊沒有退縮。一如當(dāng)年上海二建人許下的“早日還路于民”的莊嚴(yán)承諾，項目團(tuán)隊的施工承諾同樣擲地有聲——確保地鐵運營安全順暢，確保周邊環(huán)境和諧有序，確保歷史建筑煥發(fā)活力。

　　然而，如何有效踐行承諾?項目團(tuán)隊深深懂得，必須精心策劃、全盤考慮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、循序推進(jìn)，每一環(huán)節(jié)都不能出半點差池。

　　開工伊始，依托上海建工二建集團(tuán)技術(shù)專家團(tuán)隊的強力支撐，項目部及時組建了技術(shù)攻關(guān)小組，針對全新的技術(shù)難題逐一研究制定解決方案。方案討論會上，大家集思廣益，每位成員都可提出自己的解決思路，并進(jìn)行工序模擬，接受小組成員提問。一時間，各類方案討論會一個接著一個，有的討論會燈火通明時分仍在繼續(xù)。研討會經(jīng)常是在方案陳述后，便進(jìn)入激烈的“爭論模式”。此時的爭論，已不僅僅是青年技術(shù)團(tuán)隊成員們思想火花的激烈碰撞，而更是融入了大家對全新施工技術(shù)的深入探究與理性思考。一次，會議研討時項目經(jīng)理趙明鋒突發(fā)靈感，順手從桌上抽出一張圖紙，卻一不小心打翻了桌上的水杯。眼看著滿桌的圖紙和設(shè)計方案就要“遭殃”，青年項目工程師施臻當(dāng)即趴上桌面，順勢將一大堆施工資料快速挪開，卻不知自己的胸前已是潮濕一片，被大家當(dāng)即調(diào)侃為“拼命三郎”。

　　經(jīng)過一個多月的深入分析與研判，項目團(tuán)隊拿出了最終的解決方案：為避免對地鐵隧道上方荷載產(chǎn)生影響，采用“基礎(chǔ)梁﹢托換樁”的形式，對原工程基礎(chǔ)進(jìn)行托換;對傳統(tǒng)的反循環(huán)樁機施工工藝進(jìn)行改良，增強電機抽吸功率，降低樁架高度，使樁機能滿足在室內(nèi)8米凈高下的施工要求;為避免對地鐵運營產(chǎn)生影響，將地鐵附近的鉆孔灌注樁施工安排在夜間23點至次日凌晨5：30之間進(jìn)行，并加強值班監(jiān)控;研究確定最為合理高效的施工工序……最終的施工實踐證明，二建人在地鐵敏感區(qū)域的基礎(chǔ)工程施工取得了完勝——既有老建筑無變形開裂、地鐵管線無擾動、地鐵運行無影響，一系列施工和技術(shù)成果受到各方一致好評。上海申通地鐵集團(tuán)公司還將該工程的樁基施工作為案例，要求在類似工程施工中加以推廣。

項目經(jīng)理趙明鋒(左二)正在與技術(shù)人員商談施工方案

　　項目經(jīng)理趙明鋒(左二)正在與技術(shù)人員商談施工方案 / 顧慶生攝

　　磨礪—不畏寒暑

　　年輕，意味著斗志昂揚，意味著激情滿懷。然而，年輕更需要歲月的磨礪和精神的歷練。

　　受項目所處地理位置等因素影響，工程建設(shè)中項目部的辦公和生活條件異常艱苦，工地值夜班的同志甚至連洗澡的地方都沒有。去年夏天，上海連續(xù)40多天高溫酷暑。時值6月，工程處于A2地下室基坑開挖階段，地鐵公司要求必須在7天內(nèi)完成第二批土方開挖及鋼支撐施工，逾期則叫停下階段土方開挖。受工期限制，施工需日夜兼程，項目管理力量一度出現(xiàn)缺口。項目團(tuán)隊及時編制了值班表，值班隊伍由8名年輕人組成，值班時間從傍晚18：30至凌晨4：30。炎炎夏日里，值班人員往往剛到現(xiàn)場不到半小時，衣服就已全部濕透，于是大家干脆每天多帶幾件衣服進(jìn)行替換。基坑出土高峰時，利用土方車每次進(jìn)出場的間隙，大家才會匆匆回到狹小的辦公室里喝上一杯茶，稍作休息調(diào)整。

　　項目團(tuán)隊注意加強對施工風(fēng)險源的嚴(yán)格把控，并制定了具體實施方案。由于原建筑為磚木結(jié)構(gòu)，這給現(xiàn)場防火提出了更高要求。項目團(tuán)隊一方面加強對每批進(jìn)場材料的抽檢，重點檢查材料是否阻燃，不放過每個細(xì)節(jié)，一方面加強對施工現(xiàn)場防火重點部位的監(jiān)管和排查。在實施建筑內(nèi)膽拆除期間，三名項目安全員每天都頂著40多度的高溫堅守在現(xiàn)場，辦公室里幾乎看不到他們的身影。為確保排架安全，項目部質(zhì)量、安全和技術(shù)條線分別對關(guān)鍵部位排架扣件加強把關(guān)驗收，確保萬無一失。

　　工程建設(shè)期間，項目團(tuán)隊中出現(xiàn)了三位“新爸爸”，一時成為大家津津樂道的佳話。2013年3月，項目安全工程師陳泳毅女兒出生;2013年5月，項目工程師楊敏的兒子出生;2013年7月，項目工程師施臻的女兒出生。作為一個男人，作為一位父親，這無疑是人生的重要一刻。然而，三位新爸爸在孩子出生期間，卻很少有時間陪伴在家人身邊。因為明白身上肩負(fù)的責(zé)任，因為懂得忙碌的現(xiàn)場管理必須有人去擔(dān)當(dāng)，他們只能帶著欣喜和心酸，匆匆安頓好家人，立馬返回自己的崗位，開始新的戰(zhàn)斗。

　　為使歷史建筑在保護(hù)、改造和利用中進(jìn)一步延續(xù)歷史、傳承文化、煥發(fā)活力，項目團(tuán)隊集中優(yōu)勢兵力攜手攻關(guān)，最終在地鐵保護(hù)區(qū)域快速成樁施工技術(shù)、臨近地鐵區(qū)間超深基礎(chǔ)托換梁施工技術(shù)、歷史保護(hù)建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)換膽技術(shù)、臨近地鐵區(qū)間深基坑開發(fā)技術(shù)、歷史保護(hù)建筑原位地下室開發(fā)技術(shù)等方面取得了突破，形成了多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，并獲相關(guān)國家級專利5項。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這些科研成果已達(dá)國際先進(jìn)水平，必將在城市歷史保護(hù)性建筑修繕與功能開發(fā)建設(shè)中擁有廣泛的發(fā)展前景……

　　歷經(jīng)兩個寒暑的磨礪，趙明鋒青年項目團(tuán)隊不僅收獲了成長，更愈發(fā)顯得成熟和干練。如今，這個年輕的項目團(tuán)隊已開赴新的戰(zhàn)場，在上海鬧市中心又一老建筑改建項目——南京東路179號街坊成片保護(hù)改建工程建設(shè)中展露才華和激情，準(zhǔn)備迎接新的更大的挑戰(zhàn)!