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12月10日,公司鐵路市場開發(fā)再傳佳音,喜中新建徐州至淮安至鹽城鐵路站前工程XYZQ-Ⅱ標段。中標金額217907.0586萬元,工期為1247天。
新建徐州至淮安至鹽城鐵路位于江蘇省北部地區(qū),連接徐州、宿遷、淮安、鹽城四地市,沿線地區(qū)是江蘇省重要的工業(yè)、經(jīng)濟、文化、城市等發(fā)展水平較高的經(jīng)濟走廊。是連接江蘇省東西向和江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一,高速鐵路等級,全線長約314公里,設計速度250公里/小時。此次公司中標的XYZQ-Ⅱ標段起點里程為DK28+997,終點里程為DK83+182,正線長度50.171公里,其中雙線特大橋3座,框架式中橋1座,框架式小橋5座,框架涵15座,站場2座、區(qū)間路基2處。其中包含雙線特大橋3座,站場2座(雙溝站、睢寧站)和其他路基橋涵工程。
目前,公司已經(jīng)對該項目的人員組織等相關(guān)前期策劃工作快速推進,力爭在第一時間實現(xiàn)跑步進場,快速打開全面施工的局面。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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