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8月9日,隨著架梁機(jī)的緩慢前行,中鐵二十局黃韓侯一工區(qū)跨包西大橋第一榀梁順利架設(shè)成功。右線跨包西鐵路立交大橋起迄里程為DyK1+785.05~DyK1+960.22,橋全長(zhǎng)175.17m。本橋橫跨包西鐵路及沖溝,位于R=600m的圓曲線、緩和曲線和直線上。全橋孔跨布置:5孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
自工程開(kāi)工以來(lái),該項(xiàng)目積極組織各類(lèi)勞動(dòng)競(jìng)賽,充分發(fā)揮青年突出隊(duì)的先鋒模范作用,通過(guò)層層發(fā)動(dòng),全體員工頑強(qiáng)拼搏,克服各種困難,以嚴(yán)格的管理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、扎實(shí)的作風(fēng)、勇?tīng)?zhēng)一流的工作標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)勝困難的必勝信心,在保證工程質(zhì)量的前提下,晝夜組織施工,順利完成橋墩施工、打通架梁通道,為按期完成業(yè)主任務(wù)目標(biāo),打下了堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。 架梁現(xiàn)場(chǎng)
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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