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8月10日，由中國水利水電第四工程局路橋分局承建的晉紅高速公路蔡官營隧道洞內路面下面層開始進行鋪筑。 蔡官營隧道左右洞路面下面層共790米，鋪筑混凝土共2228立方米。隧道洞內路面設計采用復合式路面，采用4厘米厚阻燃劑改性瀝青瑪蹄脂碎石+6厘米厚中粒式瀝青混凝土+24厘米水泥混凝土，混凝土總厚度34厘米。
蔡官營隧道于6月17日實現全面貫通后，項目部合理安排，積極組織施工人員開始進行路面下面層的施工。為保證施工質量及其他工序作業的正常施工，隧道洞內面層施工分為三個作業面，此次洞內鋪筑的路面為隧道右洞右側，采用三輥軸式攤鋪整平機從隧道出口向進口方向施工，路面鋪筑50米，C40混凝土用量51立方米。
此次隧道洞內路面下面層鋪筑，為隧道路面施工提供了大量的技術參數和質量參數，規范了施工工藝流程，對加快隧道整體后續工程的施工進度起到了很好的帶動和促進作用，為確保蔡官營隧道順利通車奠定了堅實的基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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