8月10日,由中國(guó)水利水電第四工程局路橋分局承建的晉紅高速公路蔡官營(yíng)隧道洞內(nèi)路面下面層開始進(jìn)行鋪筑。 蔡官營(yíng)隧道左右洞路面下面層共790米,鋪筑混凝土共2228立方米。隧道洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)采用復(fù)合式路面,采用4厘米厚阻燃劑改性瀝青瑪蹄脂碎石+6厘米厚中粒式瀝青混凝土+24厘米水泥混凝土,混凝土總厚度34厘米。
蔡官營(yíng)隧道于6月17日實(shí)現(xiàn)全面貫通后,項(xiàng)目部合理安排,積極組織施工人員開始進(jìn)行路面下面層的施工。為保證施工質(zhì)量及其他工序作業(yè)的正常施工,隧道洞內(nèi)面層施工分為三個(gè)作業(yè)面,此次洞內(nèi)鋪筑的路面為隧道右洞右側(cè),采用三輥軸式攤鋪整平機(jī)從隧道出口向進(jìn)口方向施工,路面鋪筑50米,C40混凝土用量51立方米。
此次隧道洞內(nèi)路面下面層鋪筑,為隧道路面施工提供了大量的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量參數(shù),規(guī)范了施工工藝流程,對(duì)加快隧道整體后續(xù)工程的施工進(jìn)度起到了很好的帶動(dòng)和促進(jìn)作用,為確保蔡官營(yíng)隧道順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對(duì)企業(yè)而言,股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)?本期的管理實(shí)踐,將結(jié)合實(shí)踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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